Сделай Сам (Огонек) 1996-05, страница 63

(Заметим, что многие шинные манометры проградуированы в кПа. Напомним, что 1 кПа = 0,01 атм и 1 атм = 100 кПа.)

Подставляя значения соответствующих давлений и допусков на давление из формул [2] и [3] получим при DN = 0,01 МПа и DM = 0,015 МПа, что PJ = PR + 0,005 МПа, a DP = 0,02 МПа.

Как видно, возможное превышение давления DP в шинах из-за погрешности манометра весьма невелико и составляет всего 0,02 МПа.

Шинный манометр распространенной марки МД214 с пределом измерений 300 к Па (или более старый выпуск этого манометра на 3,0 кгс/см²) не имеет маркировки класса точности, который вряд ли лучше 4,0.

Нетрудно подсчитать, что разница погрешностей измерения для манометра МТП-1 и МД214 весьма невелика. Однако максимальный манометр МД214 (то есть фиксирующий значение максимального давления), который для определения давления требуется прижимать к вентилю шины, обладает весьма посредственным показателем воспроизводимости результатов измерений (то есть одинаковых показателей при повторных измерениях).

Если же у вас еще более грубый прибор — замените его, а еще лучше — поставьте на свой ножной насос манометр с пределом измерений 0,25 МПа класса 2,5.

Таким образом из-за погрешности манометра показываемое им давление не соответствует действительному.

С учетом всего вышеизложенного и при использовании насоса с манометром МТП-1 давайте пересчитаем таблицу 2 и определим то давление, которое нужно создавать в шинах в каждом конкретном случае.

Втаблице 3 указывается давление в шинах, рекомендованных для тех или иных автомобилей, автаблице 4 оптимальное (пересчитанное) давление в шинах при различных нагрузках, где давление дано непосредственно в

делениях шкалы манометра МТП-1 на 600 кПа (с учетом того обстоятельства, что по шкале можно отсчитывать значения, равные половине нанесенных делений). Не поленитесь, сравните данные, приведенные в таблицах 2 и 4, и оцените разницу.

Таблица 3 Рекомендованные для автомобиля шины и давление в них

Модель шины

Давление, МПа

ЗАЗ 968

6,15-13 0,16...0,17

ВАЗ 2101

6,15-13 0,17...0,18

АЗЛК 412

6,40-13 0,17...0,19

ИЖ 2751

6,40-13 0,17...0,25 ВАЗ 2108

165/80R13 0,19...0,19

Какие же шины выгоднее устанавливать?

Установлено, что уменьшение нагрузки на шины на 30% по сравнению с нормальной увеличивает ресурс шин вдвое, в то же время превышение нагрузки на 30% снижает ресурс на 40%. Поэтому выгоднее устанавливать шины с большей несущей способностью. Например, замена шин М145 (6,45-13/ 165-330, 17 МПа, 370 кг) на МИ 166 (165/80R13, 0,20 МПа, 410 кг) или на М183Я (175/80R13, 0,23 МПа, 450 кг) приводит к увеличению пробега шин примерно вдвое.

Как известно, наиболее вредным является езда с пониженным давлением, что приводит к значительному сокращению срока службы шин и перерасходу топлива. Снижение давления на 30% приводит к снижению срока службы шин примерно на 30% (а ведь 30% снижения давления — это снижение давления всего лишь на 0,02 МПа по сравнению с нормальным!).

Повышенное давление в «пинах не приводит к перерасходу топлива и сни