Сделай Сам (Огонек) 1996-05, страница 64

жает срок службы шин несравненно меньше.

Целесообразность повышения давления в шинах при длительной скоростной езде для повышения срока службы шин и снижения расхода топлива связана со свойствами материала шин. Дело в том, что при быстрой езде за один оборот колеса деформации материала не успевают релаксировать и в материале шины устанавливается некоторый уровень остаточных деформаций и напряжений. Это приводит к дополнительному нагреву шин, ускорению их разрушения и дополнительным затратам топлива. Особенно заметно это в радиальных шинах.

Поэтому, выезжая по шоссе на дачу, увеличьте давление в шинах на 0,01...0,02 МПа.

А вот на мягких грунтовых дорогах повышать давление не нужно.

Однако хочется предупредить, что повышение давления в шинах имеет и негативный эффект, так как при увеличенном давлении у диагональных шин наблюдается повышенный износ в средней части беговой дорожки и увеличивается опасность заноса из-за уменьшения пятна контакта с дорогой.

У радиальных шин повышенное давление способствует перенапряжению нитей корда и преждевременному разрыву каркаса.

Перекачанная шина хуже амортизирует неровности дороги, что не только уменьшает комфортабельность поездки, но и снижает долговечность подвески.

На износ шин немалое влияние оказывает скоростной режим.

При увеличении скорости движения с 60 до 80 км/ч интенсивность из

Таблица 4

Оптимальное давление в шинах передних (ПК) и задних (ЗК) колес при различных нагрузках с учетом корректировки (давление дано в делениях шкалы манометра МТП-1)

Таблица 4

Оптимальное давление в шинах передних (ПК) и задних (ЗК) колес при различных нагрузках с учетом корректировки (давление дано в делениях шкалы манометра МТП-1)

ЗАЗ 968

ЗАЗ 968