Сделай Сам (Огонек) 1999-02, страница 38

Сделай Сам (Огонек) 1999-02, страница 38

совсем пустяковое. За зиму реально, вечерами сидя у телевизора, связать бредень длиной 6...8 м.

Верхний и нижний урезы бредня делают из прочной капроновой веревки. Ведь неизвестно, что им можно вытащить. Нам "посчастливилось", например, раз вытащить раму от мотоцикла. До посадки поплавков и грузил на урезы бредень необходимо покрасить, если, конечно, нитки изначально были не зелеными. Я лично крашу (кипячу) свои сетные орудия лова в луковой шелухе. В зависимости от количества луковой шелухи белая нитка приобретает цвет от желтого до темно-коричневого.

Конечно, проще купить для бредня готовое сетное полотно, сделать в нем круглое отверстие и укрепить в полотне связанную мотню.

В заключение хочу предупредить рыболовов, решивших связать бредень полностью, что идеальная стыковка конуса мотни с "косынками" (см. рис. 5, б) вряд ли осуществится. И скорее всего вход с "косынками" приобретет вот такой вид (рис.6,

а). В этом случае участки, показанные пунктиром, нужно заполнить сетным полотном (довязать), чтобы получить требуемый квадрат (рис. 6,

б).

Ну, вот и все. Думаю, где-то вяжут бредни по-другому, возможно и лучше.

Рис. 7.

Плита с разрезами не треснет

Рис. 6.

Реальный вид выхода мотни с "косынками" (а) и довязка "косынок" до квадрата (б)

Ведь плита все равно треснет!

И еще хотел бы поделиться кое-какими соображениями насчет ремонта чугунной плиты, о чем есть статья в альманахе №5 за 1998 г. Мне кажется, чугунная плита для печки изначально запрограммирована рано или поздно треснуть. Это происходить от неравномерного нагрева. В одной уральской деревне я видел, как новую плиту заранее разрезали ножовкой в двух местах для получения температурных зазоров (рис. 7). Такая плита уже не треснет, где попало, и из нее уже не выпадет кусок небольшого размера. На мой взгляд, прорези можно до конца не делать, примерно до середины. Теперь если плита и лопнет, то в заранее намеченном месте. Как известно, и рельсы имеют определенный температурный зазор в местах стыков. Даже железнодорожные мосты

не крепят жестко к опорам. * * *

Возможно, я не очень складно все написал, но, думаю, у вас есть редакторы. И они более удобоваримо изложат мою писанину, если их это заинтересует. (Заинтересовало! -Примечание редактора.)