Сделай Сам (Огонек) 1999-05, страница 38

Пользуясь случаем, рекомендую для домашней работы приобрести небольшой электрический двигатель. Например, годится двигатель от старой стиральной машины. А вот двигатель от пылесоса не желателен, так как у него слишком большие § обороты. Чтобы двигатель стал не-^ заменимым помощником, закрепите

0 его горизонтально с помощью 2...3 со стяжных лент на каком-либо осно-g вании и просверлите в торце вала

отверстие глубиной 25...30 мм, где

¹ нарежьте резьбу Мб. Кстати, сде-^ лать это очень легко. Просто при-§ жмите сверло, зажатое в патрон или Q. просто в тиски, к центру торцевого ej: среза вала (как правило, там уже

имеется коническое углубление, оставшееся после изготовления вала на токарном станке). Только следите, чтобы продольная ось сверла совпала с продольной осью вала. Включив двигатель, вам останется только поджимать сверло к вращаю-16 щемуся валу. Вы даже удивитесь, насколько быстро будет готово отверстие. Во время нарезки резьбы метчик держите неподвижно, а вал вращайте вручную, не забывая периодически освобождать отверстие от стружки.

Хочу сказать, что этот простенький станочек заменит и электроточило, и шлифовальный станок и, если найдется патрон от старой ручной дрели, даже сверлильный станок. На подобном станочке-двигателе удается выполнять и простейшие токарные работы. С помощью различных шайб, втулок и болта Мб всегда можно закрепить на валу наждачные, обрезанные и шлифовальные круги. Я лично изготовил несколько дисков из 10-миллиметровой фанеры. С одной стороны диска по центру вделан болт Мб, с другой стороны наклеена наждачная шкурка не

обходимой зернистости. Такие круги подходят и для шлифовки, и для заточки разного инструмента. Замечу, что подобные диски со шкуркой во многих случаях лучше круглого наждака. Для шлифовки криволинейных поверхностей я приспособил резиновый диск толщиной 4...5 мм, укрепляя на его поверхности (без клея) наждачную шкурку, фетр или войлок.

Теперь о главном. Где взять эбонит? Оказывается, этот непростой для большинства из нас вопрос решается элементарно просто. Вспомните старые аккумуляторные батареи (АКБ), называемые просто аккумуляторами. Посмотрите, сколько их сейчас валяется в самых неожиданных местах (на задворках автопредприятий и воинских частей, в районе гаражей). Правда, для нашей цели подойдут АКБ еще советского производства, причем черного цвета.

Дальнейшие объяснения предназначены в основном для пешеходов, то есть не для автомобилистов. Оказывается, АКБ только с первого взгляда представляет из себя что-то вроде целостного ящика. На самом же деле АКБ состоит из нескольких рабочих элементов, называемых "банками", вставленными в один общий футляр. Существует много типов АКБ, которые отличаются друг от друга напряжением, емкостью и размерами футляра. Для нас главное - именно размеры футляра. Так, для изготовления круга достаточно АКБ и от легковушки, а вот для палки нужны АКБ от какого-нибудь дизельного грузовика, трактора или танка. Учтите, что АКБ вещь не только очень тяжелая, но и достаточно опасная, так как у обычной АКБ в "банках" (на самом деле "банка" — это прямоугольная коробка из специальной пластмассы) находится серная кислота, которая способна не толь-