Сделай Сам (Огонек) 2002-03, страница 11

норма, но 28-скоростной «железный конь», включая одну скорость назад, как у саратовского губернатора, для популярного велосипеда, пожалуй, многовато. Даже если речь идет не о велогонке, то здесь важно не количество скоростей, а их диапазон.

4. Прямой руль у горного велосипеда, понятно, чтобы поднимать велосипед на заднее колесо. Однако езда с таким рулем быстро утомляет руки, для нормального велосипедиста естественна езда с ручками руля, параллельными или почти параллельными раме, потому часто на руле маутинбайка можно видеть приставные «рога».

5. Отсутствие щитков-подкрылков. Велоковбой обходится без них, а вот у остальных другое мнение: «без щитков велосипед — что без крыльев птица». Фирмы предлагают много образцов стыдливых приставных пластиковых щитков. Но все они только разжигают мечту, судя по письмам наших читателей, о нормальных подкрылках, честно выполняющих свою функцию. Мы еще вернемся к этому вопросу.

6. Неудобное седло. Вообще-то это очень интимная деталь велосипеда. Ширина, подрессоренность, материал покрытия седла, угол наклона головки седла — все определяется ин

дивидуальным пристрасти ем. Идеально то седло, которое притер собственной промежностью и к которому притерся сам. Ограничимся лишь общими положениями. Седло должно быть тем шире, чем прямее посадка. Управление маневренными машинами с укороченной базой требует полного слияния велосипедиста с велосипедом и исключает подрес-соривание седла. Правила установки седла подробно описаны в спортивной литературе, не будем их дублировать. Горизонтальное гъ поверхности седла — требование не абсолютное, у каждого велосипедиста свои анатомические особенности. Так что следует с пониманием отнестись к тому, что многие велосипедисты ' пересаживаются на маунтибайки со своими пюбимыми седлами.

7. Громоздкие колеса. Главная отличительная особенность горных велосипедов — похожие на мотоциклетные колеса. Менталитет же настоящих велосипедистов формируется заветом всех механиков: «20 г массы на ободе равносильны увеличению общего веса велосипеда на килограмм». Так что мотоциклетные грунтозацепы даже у сторонников широкого колеса вызывают глубокую неприязнь. А тут еще медики заметили, что вибрации, вызываемые подобными г рунтозацепами при движении по твердой дороге, со временем делают стенки сосудов артериальной системы катастрофически жесткими.

Рис. 3.

«я

го спуска (с дву»

Мяк