Сделай Сам (Огонек) 2002-03, страница 42

вытяжке под нагрузкой. Все эти погрешности, накладываясь друг на друга, не позволяют вращающейся системе передачи найти, как говорят, свою колею и работать нормально. Поэтому приходится ставить дополнительные направляющие ролики, применять шкивы с высокими ребордами, предусматривать другие дополнительные устройства, препятствующие соскоку ремня. Профиль обода тоже много значит. Наиболее нетерпим к конструкционным погрешностям передачи обод с вогнутой поверхностью, наиболее терпим — с выпуклой.

Попробуем динамику возникающих в передаче сил изобразить графически (рис. 10). Понятно, чтобы плоскоременная передача «заработала», надо обеспечить сцепление ремня с поверхностью обода вращающегося

шкива, то есть создать необходимую силу трения между шкивом и ремнем. Эта сила трения возникает при натяжении ремня, о ней мы говорили выше. Обозначим эту силу буквой Р.

На рис. 10,а показан характер нагрузки на желобчатый обод шкива и реакция от этой нагрузки. Так как ремень не резиновый и обладает значительной упругостью, то в середине желоба под ремнем возникает зазор, или если глубина желоба небольшая, образуется зона пониженного давления. Чтобы было нагляд