Сделай Сам (Огонек) 2003-04, страница 20

ноденствующая этих сил R_p может быть разложена на силу лобового сопротивления Х_р и «подъемную» силу Y_p. Сила Х_р направлена навстречу движения судна, а сила перпендикулярно к нему. Под действием «подъемной силы» Y_p судно поворачивается в сторону перекладки пера руля. Поворачивающий момент М_п (рис. 5,6), действующий на катамаран, определяют по формуле:

М = 2Y L,

п р '

где L — расстояние от оси вращения руля до центра вращения судна.

С изменением угла перекладки меняется давление воды на руль. Наивыгоднейший угол перекладки руля равен 20...30°, а с учетом дрей

фа на циркуляции — 35...45°. Наибольшей эффективностью обладает обтекаемый руль с отношением толщины профиля е к хорде В,, равным 0,2. Размеры руля принято выражать в виде отношения площади диаметральной плоскости судна S_fln к площади руля S_p. Для прогулочных катамаранов это отношение обычно колеблется от 8 до 9.

О КОНСТРУКЦИИ КАТАМАРАНА При движении любому судну приходится преодолевать сопротивление воды, так что ходовые качества судна во многом определяет его конструкция. Отметим также, что сопротивление воды движению судна складывается из трех составляющих:

зине

ш