Советы профессионалов 2006-03, страница 59
смазываем подшипник густой смазкой и защелкиваем уплотнитель. Для смазки закрытых подшипников удобно использовать медицинский шприц (фото 7), но будьте осторожны при работе с иглой. Для замены рулевой колонки нужно проделать следующее 8. Легкими ударами молотка выпрес-совываем нижнее спорное кольца до образования шел и. б которую можно вста вить плоскую отвертку (фото 8). Снимаем кольцо, поддев егс сверткой (фото 9). При этом очень важно контролировать перекос кольца, чтобы не порредить рулевую трубу. Поэтому от-RfiDTKon слелует паботать не с одной, а с трех-четырех сторон. 9. Иногда чашки рулевой колонки (детали, запрзссованные в раму можно вынуь руками, но если это не удается, их необходимо выбить аккус ггными уларами молотка и ьынуть, г оадевая отверткой по всей сфуяности рулевой трубы рамы (этот узел также <увстсите-лен к пеоекооу). 10. Для замены якоря нужно протолкнуть его черзз нижний конец руге-вой трубы вилки ho без крайней иеоб-ходимости jiKopi менять не стоит таккак при этом повреждается вьутрень чя поверхности трубы. Теперь, когда старая рулевая коло жа пол jocTbra демонтирована, можно приступ чть к сбооке. 11. Устанавливать новеэ опорное кольцо пучше воего с использованием вспомс_ателоной трубы с ровным кразм, внутренний диаметр которой немного поевь шае! внешний диаметр рулевой трубы (она нужпа для тето. чтобы без перекоса запрессовать кольцо). Смазаи постдоч -юе место на вилке водооталки-вающеи смазкой плотно и ровно погта- Colpt профессионалов №603 5* |
