061. Горненский монастырь (Иерусалим), страница 9

061. Горненский монастырь (Иерусалим), страница 9

ИСТОРИЯ

ца за определенную сумму, уплаченную Русской Духовной Миссии, получала свой земельный надел и должна была на свои средства построить дом-келию, развести вокруг дома сад (в коем обязательными признавались кипарис и миндаль), благоустроить участок. Уже к концу 1880-х годов в Горненской обители насчитывалось четырнадцать таких домиков, а в середине 1890-х — тридцать, с более чем восемьюдесятью насельницами.

Официальное учреждение Горненской женской обители состоялось после смерти архимандрита Антонина, скончавшегося в 1894 году, при новом начальнике Русской Духовной Миссии архимандрите Рафаиле (Трухине). Историк Н.Н. Лисовой описывает каноническое оформление общины так: «Летом 1897 года по совету секретаря Императорского православного палестинского общества В. Н. Хитрово начальник миссии ввел в общине общую трапезу, на что от палестинского общества было обещано по десять тысяч

Бюст архимандрита Антонина, установленный в Горненском монастыре.

франков ежегодно. В дисциплинарных целях были проведены выборы "старшей сестры" (ею стала матушка Рахиль), что вызвало нестроения в общине, для пресечения которых потребовалось вмешательство генерального консула в Иерусалиме А. Г Яковлева. Он ходатайствовал перед обер-прокурором

Святейшего Синода К. П. Победоносцевым об утверждении составленных им для общины правил. С некоторыми изменениями эти правила получили утверждение в постановлении Святейшего Синода от 24 июля 1898 года — эта дата считается временем основания монастыря».

ДНЖТ1

Первый министр путей сообщения

Павел Петрович Мельников родился летом 1804 года в дворянской семье. По всей видимости, род Мельниковых к тому времени обеднел (или же издревле принадлежал к мелким землевладельцам) — Павел Петрович указывал в послужных списках, что крестьянами не владеет. Место его появления на свет неизвестно. Предположительно, это могла быть либо Москва, либо Тульская губерния. С 14 лет Павел Мельников обучался в московском пансионе крупного русского педагога и публициста B.C. Кряжева и окончил его с отличием. Затем будущий министр продолжил образование в Военно-строительной школе путей сообщения. И здесь талантливый юноша показал себя с самой лучшей стороны, блестяще завершив обучение в 1822 году. Широта полученных знаний и очевидные конструкторские способности обусловили зачисление Мельникова сразу на третий курс Института корпуса инженеров путей сообщения. Павел Петрович окончил институт в возрасте 21 года, а уже в 29 лет получил профессорское звание. Практически с самого начала профессорской деятельности Мельникова окончательно определилась и главная сфера его научных интересов — теоретическое и практическое обоснование железнодорожного транспорта. Первый крупный научный труд Павла Петровича, увидевший свет в 1835 году и благосклонно принятый в научных кругах, так и назывался: «О железных дорогах». Далее последовали поездки Мельникова в Европу и Северную Америку, где молодой ученый набирался практического опыта. Результатом поездки стали пятитомный отчет общим объемом в полторы тысячи страниц, огромное количество чертежей и признание в качестве ведущего специалиста в области железнодорожного строения. Считается, что именно рекомендации Мельни-

Памятник П. П. Мельникову на Комсомольской площади в Москве, торжественно открытый в 2003 году.

кова сыграли решающую роль в принятии Николаем I сложного и далеко не популярного в то время решения о создании железнодорожного сообщения между Москвой и Петербургом. В проектировании и строительстве этой дороги полностью раскрылся талант Павла Петровича. Он выдвинулся в первые ряды ученых России того времени и явился основоположником отечественной транспортной науки. В 1865 году было образовано Министерство путей сообщения, главой которого назначили Мельникова. За четыре года его министерского руководства протяженность российских железных дорог увеличилась более чем на семь тысяч километров.

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?