061. Горненский монастырь (Иерусалим), страница 9

ИСТОРИЯ

ца за определенную сумму, уплаченную Русской Духовной Миссии, получала свой земельный надел и должна была на свои средства построить дом-келию, развести вокруг дома сад (в коем обязательными признавались кипарис и миндаль), благоустроить участок. Уже к концу 1880-х годов в Горненской обители насчитывалось четырнадцать таких домиков, а в середине 1890-х — тридцать, с более чем восемьюдесятью насельницами.

Официальное учреждение Горненской женской обители состоялось после смерти архимандрита Антонина, скончавшегося в 1894 году, при новом начальнике Русской Духовной Миссии архимандрите Рафаиле (Трухине). Историк Н.Н. Лисовой описывает каноническое оформление общины так: «Летом 1897 года по совету секретаря Императорского православного палестинского общества В. Н. Хитрово начальник миссии ввел в общине общую трапезу, на что от палестинского общества было обещано по десять тысяч

Бюст архимандрита Антонина, установленный в Горненском монастыре.

франков ежегодно. В дисциплинарных целях были проведены выборы "старшей сестры" (ею стала матушка Рахиль), что вызвало нестроения в общине, для пресечения которых потребовалось вмешательство генерального консула в Иерусалиме А. Г Яковлева. Он ходатайствовал перед обер-прокурором

Святейшего Синода К. П. Победоносцевым об утверждении составленных им для общины правил. С некоторыми изменениями эти правила получили утверждение в постановлении Святейшего Синода от 24 июля 1898 года — эта дата считается временем основания монастыря».

ДНЖТ1

Первый министр путей сообщения

Павел Петрович Мельников родился летом 1804 года в дворянской семье. По всей видимости, род Мельниковых к тому времени обеднел (или же издревле принадлежал к мелким землевладельцам) — Павел Петрович указывал в послужных списках, что крестьянами не владеет. Место его появления на свет неизвестно. Предположительно, это могла быть либо Москва, либо Тульская губерния. С 14 лет Павел Мельников обучался в московском пансионе крупного русского педагога и публициста B.C. Кряжева и окончил его с отличием. Затем будущий министр продолжил образование в Военно-строительной школе путей сообщения. И здесь талантливый юноша показал себя с самой лучшей стороны, блестяще завершив обучение в 1822 году. Широта полученных знаний и очевидные конструкторские способности обусловили зачисление Мельникова сразу на третий курс Института корпуса инженеров путей сообщения. Павел Петрович окончил институт в возрасте 21 года, а уже в 29 лет получил профессорское звание. Практически с самого начала профессорской деятельности Мельникова окончательно определилась и главная сфера его научных интересов — теоретическое и практическое обоснование железнодорожного транспорта. Первый крупный научный труд Павла Петровича, увидевший свет в 1835 году и благосклонно принятый в научных кругах, так и назывался: «О железных дорогах». Далее последовали поездки Мельникова в Европу и Северную Америку, где молодой ученый набирался практического опыта. Результатом поездки стали пятитомный отчет общим объемом в полторы тысячи страниц, огромное количество чертежей и признание в качестве ведущего специалиста в области железнодорожного строения. Считается, что именно рекомендации Мельни-

Памятник П. П. Мельникову на Комсомольской площади в Москве, торжественно открытый в 2003 году.

кова сыграли решающую роль в принятии Николаем I сложного и далеко не популярного в то время решения о создании железнодорожного сообщения между Москвой и Петербургом. В проектировании и строительстве этой дороги полностью раскрылся талант Павла Петровича. Он выдвинулся в первые ряды ученых России того времени и явился основоположником отечественной транспортной науки. В 1865 году было образовано Министерство путей сообщения, главой которого назначили Мельникова. За четыре года его министерского руководства протяженность российских железных дорог увеличилась более чем на семь тысяч километров.