Танкомастер 2001-06, страница 27

4."Рено"

FT -17 возможная, но так и не проведенная модернизация, которую вполне можно было бы осуществить. Установка литой башни

увеличенного объема позволила бы разместить в ней двух человек. Лобовой лист увеличенной толщины без излома. Наблюдение механик-водитель осуществляет через три перископа. Механизм натяжения гусениц также прикрыт броней___

5. "Фиат-ЗОООВ (ИФ). Обратите внимание на его характерные отличия

от прототипа

6. Тяжелый штурмовой танк "Obershlesien» (проект) 1918 г. Германия:

1-пулемет MG08 кал. 7,92-мм;

2- 37-мм пушка;

3- главная башня;

4- рычаги управления;

5- место водителя;

6- ходовая тележка;

7- ведущее колесо;

8 - главная передача;

9 - двигатель

с установленным на ней стробоскопом обеспечивает лучшую защиту и наблюдение, также как и три перископа водителя и передний броневой лист без излома. Закрытые верхние ветви гусениц и выхлопные коллекторы позволяют разместить на танке пехотный десант либо с большим комфортом перевозить пехотинцев. Известно, что на своих танках перевозку пехоты итальянцы практиковали, но вот чтобы сделать ее более удобной и безопасной, сделано не было ничего!

Мимо многих совершенных решений в годы Первой мировой войны почему-то точно также прошли немцы. Сначала свой собственный танк A7V они и вовсе планировали только с пулеметным вооружением. Затем было решено поставить на него 77-мм пушку Круппа, что было бы в тех условиях наилучшим реше

нием. Однако военным не понравилось, что у орудия в танке оказался слишком большой откат, а самих орудий такого типа не хватало в пехоте. Вот почему и у них асе получилось точно также, как у англичан: на танки A7V пошли 57-мм пушки Норденфельда. весьма мало пригодные для избранной цели.

Но... был ведь у немцев и еще один вариант: поставить на этот танк бронекупола фирмы Круппа, пусть даже все с теми же 57-мм орудиями, которые ставились на бронекаретки с конской тягой и выпускались в Германии с 1894 г. По крайней мере, каждый такой купол мог поворачиваться, а значит, танк A7V вполне мог иметь круговой обстрел. Однако почему-то «каретки» были сами по себе, а танки отдельно, и что помешало их объединить, совершенно непонятно!

Между тем совершенно очевидно, насколько такой танк был бы совершеннее Toroj который немцы использовали на деле. А вот тяжелый штурмовой танк «Оберлшезиен» (рис. б) немцы сделать просто не успели. поэтому о его боевой эффективности сегодня можно только гадать!

В период 20—30-х гг. одним из самых «проблемных» оказался колесно-гусеничный танк американского конструктора Уолтера Кристи, который, благодаря специальной подвеске, мог с очень большой скоростью перемещаться не только на гусеницах, но также и на колесах. Самого конструктора больше всего волновал вопрос, как повысить выживаемость его машин на поле боя. Вот почему он стремился создать такой танк, чтобы он мог «увернуться» от атаки самолета с воздуха, быстро выйти из-под обстрела или же зайти неприятелю во фланг, а лобовой лист корпуса поставил таким наклоном, чтобы неприятельские пули и снаряды от него рикошетировали.

Однако вскоре, после того как его опытные образцы поступили на вооружение армии США, а также СССР, где было развернуто их массовое производство, военные обратили внимание на то, что с данной конструк