Танкомастер 2005-01, страница 33

М5А1 из группы Ф 91-го разведывательного батальона 5-й армии на вокзале города Вероны. Италия, апрель 1945 года (АВЛ).

М5А1 из 757-го танкового батальона проводят тренировку на местности. Великобритания, январь 1944 года (АВЛ).

ящиков с боеприпасами. Переместив стабилизатор и передаточный механизм под основание башни, удалось получить еще больше свободного объема. От двигательных агрегатов автомобилей "Кадиллак" на данную модель танка также был установлен занимающий меньше полезного объема и расположенный ниже ведущий вал. Башня, вооружение, ходовая часть и подвеска танка МЗЕ1 остались подобными предыдущим моделям.

Автоматическая коробка передач, установленная на танке МЗЕ2, сильно облегчила управление боевой машиной, а автомобильные двигатели "Кадиллак" обеспечивали более

гладкий и плавный рабочий ход, чем звездообразные авиационные двигатели "Континентал". Результаты испытаний были успешными и 13 ноября 1941 года "Кадиллак" получил одобрение на реализацию своих планов и производство легкого танка под индексом М4. Однако в феврале 1942 года для избежания возможной путаницы со средним танком М4 "Шерман", запущенным в то время в серийное производство, легкий танк М4 был переименован в легкий танк М5.

В конце 1941 года "Кадиллак", который до этого периода времени занимался производством автомобилей, приостановил деятельность по сборке машин и поспешно