Танкомастер 2005-01, страница 32

Эскорт из танков М5 70-го отдельного танкового батальона, выстроенных в связи с прибытием президента Рузвельта в Марокко. Северная Африка, январь 1943 года (АВЛ).

чв

М5 из 899-го танкоистребительного дивизиона. Тунис, район Махнасси, апрель 1943 года (АВЛ).

"Кадиллак", расположив их рядом для достижения необходимой выходной мощности. Также они предложили использовать гидродинамическую автоматическую

трансмиссию, разработанную непосредственно для новой автомашины "Кадиллак" в комплекте со спаренными двигателями. Однако военные скептически отнеслись к данному предложению. В октябре 1941 года на заводе "Кадиллак" был реконструирован серийный легкий танк МЗ. С целью демонстрации целесообразности проекта автопроизводитель отправил усовершенствованную боевую машину с завода в Детройте на испытательный полигон артиллерийского ведомства, расположенный в городе Абердин, штат Мэриленд. Танк удачно преодолел расстояние в 800 км, успешно реализовав хорошие технические характеристики машины. В результате испытания было получено одобрение на реализацию подобного проекта.

Конструктивные изменения легкого танка МЗЕ2 (танк МЗЕ1 являлся менее удачным опытным образцом артиллерийского управления с дизельным двигателем марки "Камминс" (Commins) в основном не являлись сложными. Для эффективной работы спаренных V-образных восьмицилиндровых двигателей была увеличена кормовая часть корпуса танка и немного удлинена рубка корпуса. Для перекомпоновки передней части рубки корпуса, а также для обеспечения большего эффективного объема в танке передняя часть корпуса приобрела новую форму. В процессе перекомпоновки смотровые щели механика-водителя были перемещены на верхнюю часть корпуса танка. Цельносварной корпус был изготовлен из однородных бронеплит единой толщины за исключением передней части с более толстой броней толщиной 51 мм. Данные изменения корпуса танка обеспечивали дополнительный объем для топливных баков и