Танкомастер Special - Танки ИС, страница 71

I Масса, т. Э' .'паж, чел. £ -ирование, мм: -об 'орт ' :>рма

ышаи днище 6 эшня 5 сужение: пушка, калибр

122 или 152,4-мм (пушка-гаубица) п* "эмет, количество, марка 3 ГВТ

(один слева спарен с пушкой, един курсовой, один — кормовой в нише башни) х нитный пулемет крупнокалиберный

в командирской башенке

ic* ■ эмплект, выстр.:

я 122-мм 40

Ml я 152,4-мм 20

te имальная скорость движения, км/ч 35

Ъ< :долеваемые препятствия: Y ■ 1 подъема, град. 40

f л крена, град. 30

ш юта стенки 1,3-4 м

ров, м 2,7

|р зное давление на грунт, кгс/см.кв 0,8

■В-ность, л.с. 800 — 1000

tar эс топлива, ч 10

"да :миссия в передней части корпуса

ока передач, тип планетарная

_;низм поворота, тип двухступенчатый,

планетарный

[ кяущее колесо цевочного зацепления,

переднего расположения веска, тип индивидуальная,

торсионная с возможностью установки амортизаторов на переднем и заднем катках ■•етр погона башни в свету, мм 1800

Р • эльку в начале лета 1944 года на заводе № 100 разработка нового тяжелого танка ИС-6 («объ-152» и «253»), дальнейшая проработка варианта ■2' была прекращена.

iллельно с созданием проектов новых машин на № 100 продолжались работы по улучшению уз-■регатов серийно выпускаемых танков ИС, как ■ э, в рамках устранения дефектов и недостат-чвленных в ходе эксплуатации. Так, в конце ок-1943 года для улучшения характеристик по-сти была начата сборка планетарной коробки В середине ноября ходовым испытаниям бы-гргнуты гусеница с литыми и штампованными ■ ги литые зубчатые венцы ведущих колес повы-

ИС-3 («ОБЪЕКТ 244»)

Создание танка ИС-3 или ИС-85БМ («объект 244») было связано с работами по усилению бронепробива-емости 85-мм танковых пушек путем увеличения на

шейной твердости, керогазы для обогрева воды системы охлаждения, дополнительный масляный бачок для разжижения масла. В башне этого танка был смонтирован шарнирный телескопический прицел ПТ-8 конструкции завода № 69 Н KB с четырехкратным увеличением.

Слабым местом ИС-2 оставались подшипники. На одном из танков опробовали бессепараторные подшипники, предложенные инструментальным цехом ЧКЗ, и бронзовые сепараторы конструкции завода № 100. 28 декабря танк отправили в Свердловск для дальнейшего испытания подшипников, а также для установки модернизированной пушки. В канун нового, 1944 года он прибыл в Свердловск без замечаний, всего с начала испытаний пройдя 2584 км.

В конце декабря неудачей завершились испытания на КВ-85 гидравлического механизма поворота башни, заимствованного с американского «Шермана». Во время испытаний была достигнута максимальная скорость вращения башни — 2,8 об/мин, но из-за того, что механизм в более массивной башне работал на пределе, при быстром реверсе он вышел из строя. Другим его недостатком оказалось значительное время, необходимое для прогрева гидромоторов (даже при температуре -15° требовалось 25 минут на предварительный прогрев системы, что в боевой обстановке не всегда было возможно).