33. Фердинанд Порше, страница 18

Жизнь и эпоха

Наследие таланта и

Арест Порше

В 1945 году капитуляцией Германии и Японии завершилась Вторая мировая война. Порше обвинили в сотрудничестве с нацистами, задержали, а затем подвергли интенсивным допросам. Все его чертежи и рабочая документация были конфискованы, а завод «KdF» перешел в руки англичан. В ходе следствия выяснилось, что он никогда не был членом нацистской партии, и англичане сняли с него свои обвинения, но французы оказались более суровыми и арестовали конструктора.

Существует предположение, что французский автоконструктор Пежо, принимавший участие в разработке «Фольксвагена» во время нацистской оккупации Франции и опасавшийся обвинения в пособничестве нацистам, дал показания, ложно обвинявшие Порше в сотрудничестве с фашистами. Трудно сказать, как все было на самом деле, но в 1946 году 70-летнего конструктора поместили в тесную сырую камеру дижонской тюрьмы.

Тем временем отобранная у Порше компания продолжала свою деятельность. Она открыла временное производство в Австрии, а Фердинанд Порше-младший, с трудом пройдя процедуру денацификации, зарабатывал на жизнь починкой «Кюбельвагенов». Французское правительство предложило выпустить Порше на свободу под залог в один миллионов франков, но у Ферри не было таких денег. Ему помог случай. Один итальянский картель попросил Порше-младшего разработать на заказ новую машину, и он, получив гонорар, немедленно внес залог за своего отца. В августе 1947 года тот смог, наконец, выйти на свободу.

Трогательный день рождения

Порше возвратился в свое конструкторское бюро и стал строить новые планы вместе со своим сыном и любимым учеником Карлом Рабе. Он был очень рад видеть, насколько оба они выросли как конструкторы. В сентябре 1948 года Порше-младший, взявший на себя руководство фирмой, с согласия отца подписал контракт с компанией «Фольксваген», основанной после войны. Он предоставлял ей отцовские технологические разработки, а ком-

страсти

пания давала ему возможность свободно пользоваться запасными частями и двигателями «Фольксвагена». Ферри использовал их для создания спортивного автомобиля, известного как «Порше-356».

Производство этих автомобилей ограничивалось пятью экземплярами в месяц. Затем сборка таких же машин началась и в частном гараже Порше. Хотя на «Порше-356» стоял маленький двигатель объемом 1100 куб. см, автомобиль мог развивать скорость до 140 км/ч. Тем самым Порше вновь сумел удивить мир своей технологической изобретательностью. За один год было собрано 410 автомобилей «Порше-356», при этом большую часть машин экспортировали в другие страны.

Компания «Порше» продолжала расти, и в 1950 году Ферри удалось построить еще один свой завод в Штутгарте. Тем временем подорванное пребыванием в тюрьме здоровье Порше стремительно ухудшалось. 3 сентября 1950 года, в день 75-летия конструктора, перед его домом — «Одиноким замком» — в пригороде Штутгарта на автомобилях «Порше» съехались сотни его поклонников со всей Европы, с тем чтобы поздравить конструктора и пожелать ему здоровья. И сегодня едущие навстречу друг другу на машинах «Порше» автомобилисты обычно мигают фарами: эта традиция зародилась именно в день 75-летия Порше.

Уход

Тело Порше слабело, но его страсть к автомобилям оставалась прежней. В октябре 1950 года он отправился на парижский автосалон, а в следующем месяце посетил завод, производивший автомобили «Фольксваген». Он свои-

Порше играет со своим внуком.

▼ Автобан в 1945 году. Для войны Гитлеру нужны были хорошие дороги, и он объявил о плане постройки 14 ООО километров скоростных шоссе. В 1932 году открылось движение на первом участке автобана от Бонна до Кельна. На сегодняшний день протяженность немецких автобанов составляет более 10 000 километров, а к 2012 году ее планируется увеличить еще на 2 237 километров.

Дижонская тюрьма на юге Франции, в которой отбывал заключение Порше. В апреле 1994 года здесь произошел бунт, когда 300 заключенных втиснули в камеры, рассчитанные на содержание всего 169 человек.