33. Фердинанд Порше, страница 17

33. Фердинанд Порше, страница 17
Фердинанд Порше

боту над проектом ежемесячно, срок — десять месяцев. Порше, увидевший возможность реализовать, наконец, свою давнишнюю мечту, принял эти условия. Его автомобиль следовало оснастить двигателем объемом 1250 куб. см с расходом топлива не более 8 литров на 100 километров. Он должен был набирать максимальную скорость 100 км/ч и располагать пятью посадочными местами. Порше постарался сделать автомобиль как можно более дешевым, чтобы он был по карману простому немцу. Конструктор превратил в мастерскую свой гараж в Штутгарте, и его команда в составе 12 человек, засучив рукава, принялась за работу.

После того как были собраны три прототипа (двух- и четырехдверные модели, а также кабриолет), в 1936 году начались дорожные испытания, в ходе которых машины прошли по 50 000 километров.

Эволюция «Фольксвагена»

В 1935 году, приступая к работе над «Фольксвагеном», Порше принял германское гражданство. Это было сделано по желанию Гитлера, знавшего о том, что Порше — гражданин Чехословакии. В 1936 году конструктор посетил США. Он побывал в Детройте на заводах Форда, «Дженерал Моторс» и «Крайслер». По собственному заводу его водил лично Генри Форд, восхитивший Порше своей влюблен

ностью в автомобили. Позже в том же году в сотрудничестве с компанией «Даймлер-Бенц» ему удалось собрать первые тридцать машин «Фольксваген-30».

Работы по подготовке массового производства «Фольксвагена» начались в 1937 году. Для этого планировалось построить автомобильный завод неподалеку от Ганновера, на севере Германии. В 1938 году Порше закончил «Фольксваген-38», который и предполагалось запустить в серийное производство. Обрадованный Гитлер присудил Порше государственную премию и звание «почетного профессора».

Тем временем обстановка в мире осложнялась день ото дня. После вторжения Гитлера в Польшу началась Вторая мировая война. Завод по производству «Фольксвагена» был перепрофилирован. Порше получил приказ, срочно заняться созданием армейского вездехода «Кюбельваген», а затем — амфибии «Швиммваген». Он приложил руку к конструированию и других боевых машин — например, сверхтяжелого танка «Мышонок» и самоходно-артиллерийской установки «Фердинанд». Тот факт, что конструктор строил боевые машины для нацистов, сыграл свою роль в его дальнейшей судьбе.

Музей Генри Форда в Детройте.

▼ Гитлер сменил название «Фольксваген» на «KdF» («Сила через радость»). До начала мировой войны он хотел наладить массовое производство «народного автомобиля».

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Предыдущая страница
Следующая страница
Информация, связанная с этой страницей:
  1. Кюбельваген
  2. Фердинанд сау скачать

Близкие к этой страницы
Понравилось?