Техника - молодёжи 1933-02-03, страница 94

ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Ф

Из календаря

мировой науки и техники

5 августа 1858 г. было успешно закончено посреди Атлантического океана соединение концов кабеля, который впервые установил телефонное сообщение между Европой и Америкой. Первая попытка проложить такой телеграфный кабель была начата ровно на год раньше, 5 августа 1857 г., rf: основании соглашения, состоявшегося между Англией и Америкой. Но после прокладки 610 км произошел разрыв, и кабель затонул на глубине 600 м. Столь же неудачно закончилась и вторая попытка. В третий раз работа была начата 27 июля 1858 г. с двух концов одновременно: со стороны Америки судном „Ниагара" от острова Нью-Фаундлэнд и с европейской стороны—английским военным кораблем .Агамемнон". После того, как было удачно осуществлена смычка кабеля, по нему .бфаinep^iaHg п е о в ал т е л е-г^ТаТГПГа чер ез океан из Старого света в Новый. Однако по этому кабелю было передано лишь 400 телеграмм, так как связь прекратилась из-за какой-то неисправности. Новый трансатлантический кабель, четвертый по счету, стал прокладываться только в 1 865 г. крупнейшим кораблем того времени

„Грэт И стерн", но работа эта закончена не была, так как кабель оборвался и затонул. Успешно был проложен лишь следующий, пятый кабель в 1 8 66 г. При объявлении войны между Германией и Англией в 1914 г. Англия намеренно перерезала оба немецкие трансатлантические кабеля (проложенные через Виго в Испании и через Азорские острова). В настоящее время в Атлантике лежит свыше 20 кабелей, связывающих Европу с Америкой.

Первый паровоз Стефенсона „Ракета"

Джордж Стефенсон

9 августа 1896 г. во время катастрофы с парящим планером погиб Отто Лилиенталь, талантливый немецкий изобретатель, один из основоположников современной авиации. Отто Лилиенталь уже с 13 лет производил опыты полетов на планерах с машущими крыльями. В 80-х годах Лилиенталь сконструировал планер, имеющей несущую поверхность в форме распростертых крыльев летучей мыши. Но полеты на нем требовали большой затраты мускульной силы, так как тело должно было беспрерывно балансировать. Поэтому в 1 8 94 г. Лилиенталь построил уже более совершенный планер с цвумя парами крыльев, показанный на рисунке. В течение четырех

АппаратЛилиенталя с двойными крыльями

лет он совершил около 2 тыс-полетов на планерах разнообразной конструкции.

Значение планеризма, несмотря на все достижения моторного авиастроения, не уменьшаются. Особенно в СССР уделяется большое внимание развитию планерного спорта. В августе—сентябре с. г. в Коктебеле (Крым) на горе им. Клементьева прошел IX Всесоюзный слет планеристов. Этот слет знаменовал собой десятилетний юбилей развития безмоторных полетов в СССР. В области планерного спорта СССР стоит на первом месте в мире. В 1933 г. планерным спортом будет охвачено 30 тыс. человек, в 1934 г.—100 тыс. Широкое развитие планерного спорта обеспечит советскую авиацию квалифицированными кадрами водителей самолетов.

12 августа 1848 г. умер Джорж Стефенсон, изобретатель паровоза и строитель первых железных дорог. Еще будучи совершенно неграмотным рабочим на рудниках близ Нью-Кэстля (Англия), Стефенсон проявлял необычайные способности к изобретательству. Но он скоро понял, что подлинное техническое творчество невозможно без точного знания. Он принялся за изучение азбуки и начал арифметики,

91