Техника - молодёжи 1933-02-03, страница 96
Леонард Эйлер лянной жидкой массы в разреженное пространство внутри бутылочной формы, после чего производят большое давление сжатым воздухом,—и бутылка готова. В 1908 г. .Союз бутылочного производства в Европе* заплатил Оуенсу 12 млн. марок за право пользова ния этой машиной. Сейчас этот союз производит 1 430 млн. бутылок в год! 27 сентября 1852 г., известный физик Фуко прочел в Парижской академии наук доклад, в котором изложил свою замечательную теорию так называемого жироскопического компаса. Компас имеет длинную историю. Он был известен китайцам еще во II в. нашей эры под названием .югоуказателя". Затем через арабов, которые в VIII—IX вв. господствовали на Средиземном море, компас проник в Европу. Пока корабли строились из дерева, он был хорошим .указателем севера и юга*. Но с появлением пароходов, построенных из железа, огромные массы этого металла оказывали возмущающее действие на показания стрелки. Дальнейшее изобретение учеными Колонгом и Кельвин ым .компенсационного компаса" было направлено к устранению этого недостатка. Однако во время магнитных бурь даже и такой компас оказался непригодным. Фуко своим новым компасом чрезвычайно просто разрешил это затруднение. Его проект основан на свойстве вращающегося тела (волчка) сохранять направление оси вращения. Если установить в начале плавания ось жироскопа по направлению земной оси и поддерживать вращение жироскопа при помощи электрического тока (диск волчка обыкновенно является якорем электродвигателя), то получится удобный прибор, показывающий малейшее отклонение курса корабля в ту или иную сторону. При осуществлении этого прибора Ф у-к о была произведена огромная математическая работа, не говоря уже о преодолении многочисленных технических затруднений. ■ сентября 1783 г., т.е. ровно 150 лет назад, умер знаменитый математик Эйлер. Им написано свыше 850 мемуаров по математике, механике и технике. Едва ли кто-нибудь может сравниться с ним по быстроте и стремительное^ при решении труднейших вопросов механики и математики. Эйлер Дилижанс (со старинной гравюры) является изобретателем т у р б и-н ы, т. е. такого водяного двигателя, который имеет рабочее колесо и направляющий воду аппарат. Но главную ценность его трудов составляют работы по теоретической механике. Он впервые решил теоретически задачу о движении твердого тела, о его вращении и др. 27 августа 1783 г. в Пари-состоялся первый свобод-И полет воздушного шара, наполненного водородом. Опыт был произведен физиком Ш а р л ь, после того, как в июне того же года два француза бр. Монгольфье публично демонстрировали подъем воздушного шара, наполненного нагретым воздухом и дымом. Эти опыты позволили в дальнейшем подниматься в воздух и человеку: на монгольфьерах (гретый воздух) и на шарльерах (водород). После спуска воздушный шар Шарля подвергся нападению крестьян, под--Х]рекаемых_ одним, священником, "крес^ья'не искололи оболочку вилами. Запах газа из шара лишь подтвердил им его „дьявольское происхождение", как объяснял священник (этот момент изображен на рисунке). ^сентября 1 82 0 г. из б. Петербурга отправился первый дилижанс в Москву. Это было огромным событием в истории русской техники путей сообщения. Дилижансы были введены у нас по образцу заграничных. Весь путь между Москвой и Петербургом дилижанс делал в 4—4 Я суток. В нем помещалось 8 пассажиров. В 1821 г. начали ходить дилижансы от Петербурга до Ри ги; в 1827 г.—из Москвы на Тулу и т. д. Медаль, вычеканенная во Франции в честь первых свободных полетов Монгольфьера и Шарльера 18 сейтября 1902 г. американский инженер О у е н с взял патент на бутылочную автоматическую машину, которая могла производить 25 тыс. полулитровых бутылок в сутки при участии одного только рабочего. Принцип работы этой машины основан на втягивании стек- 93 |
