Техника - молодёжи 1934-04, страница 36

С А М О Л

Аэроплан стал сейчас настолько обычным явлением, что полет его в воздухе кажется вполне естественным, как например и полет воздушного шара. Между тем далеко не все представляют себе, яс^о, почему самолет держится в воздухе и в чем он существенным образом отличается, скажем, от аэростата.

Все летательные аппараты можно разбить на две основные группы: на аппараты легче воздуха и аппараты тяжелее воздуха.

Аппараты легче воздуха называются воздухоплавательными аппаратами. Это — воздушный шар, аэростат, дирижабль. Важнейшей частью этих аппаратов является сравнительно большого объема оболочка, наполняемая каким-либо газом легче воздуха. Чаще всего берут для этого газ гелий—самый легкий после водорода,(водородом пользоваться неудобно, так как он легко воспламеняется).

В отличие от воздухоплавания все способы летания на аппаратах тяжелее воздуха называются авиацией. Сюда относятся полеты на аэропланах, планерах и т. п.

Но почему же самодет летит, почему он не падает? Обратим внимание на полет птиц. Птица тяжелее воЗдуха, и все же она парит в нем. Наблюдения многих ученых за полетом птиц показали, что птицы опираются своими крыльями о воздух. Еще в конце XV в. гениальный Леонардо да-Винчи говорил, что .птица благодаря взмахам своих крыльев «делает воздух более густым там, где она летит». Чем шире крылья, чем больше их ор плоскость, тем свободнее полет. Маленькие ^^ _стрижи например часто машут своими кры-

Е Т

г. щетки и* а ]

лышками, а орел или ястреб взмахивает ими только изредка, а потом долго почти недвижимой точкой парит в небе. Воздух подпирает большие плоскости его крыльев. Утверждение это можно легко проверить хотя бы на обычном листе писчей бумаги. Если пустить его с некоторой высоты, он долго будз-г падать вниз, кувыркаясь и описывая различные фигуры. Но стоит то.лько этот лист смять в комок, как он почти по прямой линии «камнем» упадет иа землю. В первом случае мы имели дело со сравнительно большой поверхностью и низлежащие слои воздуха оказывали ей значительное сопротивление. Во втором случае бросаем уже бумажный шарик, который испытывает при своем движении значительно меньшее сопротивление воздуха. Шарик, как говорят, более удобо-обтекаем.

Теперь, нам должен быть понятен и принцип полета на аэроплане. Самолет благодаря вращению пропеллера получает движение вперед: пропеллер «ввинчивается в воздух» и увлекает за собой весь аэроплан. Но при этом крылья самолета испытывают давление встречных потоков воздуха. Потоки воздуха направлены под таким углом, что создается известная подъемная сила, и самблет поднимается вверх.

Точно так же держится в воздухе и всем известный змей.

9 октября 1890 г. француз Клеман Адер совершил полет на построенном им аэроплане «Авион». Аэроплан имел два винта, которые