Техника - молодёжи 1934-04, страница 38

.Авион" Адсра

Но техника моторостроения настолько развилась, что оказалось вполне возможным построить авиационный двигатель с мощностью пгрегата в 1 тыс. л. с. Правда, такие моторы колоссальной мощности насчитываются только единицами.

О

Подъем, спуск и повороты на аэроплане пилот совершает с помощью специальных органов управления — руля высоты, руля поворота и элеронов.

Руль высоты представляет собой небольшую пластину, укрепленную на шарнирах горизонтально сзади самолета, в его хвостовом оперении. Как же пользуется им пилот? Положим, ему необходимо поднять самолет на большую высоту. Летчик берет штурвал, находящийся перед ним в кабине, и тянет его к себе. Штурвал соединен с рулем высоты тросами, каждое движение штурвала взад или вперед либо поднимает либо опускает руль высоты. Если летчик потянул штурвал к себе, то руль высоты на хвосте задерется кверху. Встречные потоки воздуха будут с силой ударять сверху вниз по приподнятой пластине, т. е. сопротивление воздуха будет отклонять хвостовую часть самолета вниз. При этом, естественно, его носовая часть будет задираться кверху, и самолет по наклонной линии пойдет вверх.

И, наоборот, стоит только летчику оттолкнуть от себя штурвал, как руль высоты опустится, встречные потоки воздуха будут ударять в него снизу вверх, хвостовая часть поднимется выше носовой, и самолет пойдет по наклонной линии вниз.

Вообразим теперь, что летчику необходимо повернуть самолет в левую сторону. Как это сделать? Ноги летчика упираются на большую педаль, которая может поворачиваться в горизонтальной плоскости вокруг своей вертикальной оси. Летчик нажимает на педаль левой ногой. Левый конец педали уходит при этом вперед и тащит за собой левый трос, правый же трос, прикрепленный к педали, оттягивается несколько назад. Оба троса соединены с рулем поворота, т. е. с пластиной, поставленной на хвосте самолета вертикально. Если левый трос тянет вперед, а правый отходит назад, то понятно, что руль поворота повернется в левую сторону. Встречные потоки воздуха будут ударять в эту пластину слева направо, задняя часть

самолета будет относиться в правую сторону, а передняя повернется на какой-то угол влево. Самолет повернул в левую сторону-

Самолет повернет в правую сторону, если пилот оттолкнет ногой правый конец педали.

На концах крыльев у задних кромок вырезаются сравнительно небольшие пластины и прикрепляются в месте выреза на шарнирах. Таким образом получаются подвижные крылышки, так называемые элероны. С помощью элеронов пилот может накренить самолет на

Самолет-бомбардировщик

тот или другой бок. Для этого он отклоняет штурвал влево или вправо. При этом на одной стороне элероны приподнимаются, а на другой опускаются. Встречный воздух при*, поднимает один бок самолета и опускает другой. Таким образом самолет накреняется

по желанию летчика. •

Выше мы уже говорили, что для полета аэроплана необходима определенная скорость вперед, так как только в этом случае несущие поверхности могут поддерживать самолет в воздухе, опираясь на его встречные потоки. Потеря скорости для самолета— это неминуемое падение вниз. Но что жр делать, если мотор самолета почему-либо закапризничает или даже вовсе станет? Означает ли это непременную гибель самолета, летчика и пассажиров? Вовсе нет. При остановке мотора летчик, пользуясь органами управления, придает самолету небольшой уклон вниз. По этому уклону самолет начинает падать. Но при этом он постепенно получает достаточную скорость, которая позволяет летчику маневрировать довольно долгое время. Опуская рули высоты, летчик может повысить несколько высоту самолета. Потом он дает ему вновь падать по уклону, поворачивает в нужную сторону и т. д. Такое планирование дает возможность летчику пролететь очень большое расстояние без работы мотора и благополучно опуститься на землю. Например с высоты 3 тыс. м летчик может спланировать на 15 км.

Но все это возможно только в том случае, если самолет находится достаточно высоко над землей. Если же он летит очень низко, то весьма возможно, что летчик не успеет выправить самолет в планирующее положе