Техника - молодёжи 1934-06, страница 35

При крутом падении пластов уголь сам скатывается вниз по уклону за счет своего собственного веса. При 'пологом же падении уголь приходится убирать с помощью специальных машин.

Наиболее распространенный способ транспортировки угля при пологом падении — это качающийся конвейер. Качающийся конвейер представляет собой длинный жолоб, который с помощью электромотора и специального привода непрерывно движется взад и вперед резкими толчками. При каждом толчке уголь сползает вниз. Толчки происходят настолько часто, что со стороны кажется, будто уголь плавно спускается вниз. Такой конвейер перебрасывает из забоя в штрек от 40 до 60 т угля в час.

Представьте себе эту работу в то время, когда доставка еще не была механизирована. По узкой щели в земле совсем темной и пыльной, а иногда, наоборот, мокрой, нужно было доставлять уголь от забоя на штрек вручную. Для этого прежде применялись так называемые санки. Санки — это деревянный ящик на полозьях, вмещавший примерно 7—8 пудов угля. Рабочий, тащивший такую волокушу, передвигался на четвереньках. На шею рабочего накидывалась лямка, которая цепью соединялась с санками. Это был каторжный труд, но до революции-он применялся на всех „шахтах Донбасса. «

В некоторых шахтах вместо конвейеров для доставки угля применяются скреперы—-большие металлические ящики без дна, которые тащат по земле с помощью лебедки. Этот вид доставки наиболее дешевый и простой, необходимо иметь лишь небольшую скреперную лебедку; все остальное можно сделать у себя ра руднике. Но скреперы не получили большого распространения в Донбассе. Основной недостаток скреперной доставки — это весьма ограниченная производительность (до 100 т в смену). Подтягивание угля с помощью скреперов можно осуществить на сравнительно небольшом расстоянии. Помимо этого скреперная доставка не годится в условиях слабой почеы, которую скрепер задирает, грязня тем самым уголь.

В последнее время в наших шахтах начали применять ленточный транспортер. Но пока вы встретите его в единичных случаях. Слабое распространение ленточного транспортера объясняется некоторым консерватизмом — опасались, что уголь своими острыми углами будет сильно резать ленту, что лента эта в сырости будет расклеиваться; пугала также и дороговизна самой ленты. Однако практика работы первых ленточных транспортеров показала, что все эти опасения весьма преувеличены.

По наклонным выработкам, расположенным по пластам, а также по промежуточным штрекам (до главных магистралей) уголь доставляется при помощи барабанных или колонковых лебедок. По главным же магистралям уголь идет в вагонетках, которые тянет электровоз. Каждый электровоз везет десятка два-три вагонеток, т. е. около 20—30 т угля.

„При отбойке пластов рыхлого угля пользуются так иаз. штанговой врубмашиной. У этой машины вместо режущей цепи на штанге насажены по винтовой линии режущие зубки".

.Во время работы штанговой врубмашины вращается сама штанга. Она входит в пласты, как штопор, и затем передвигается вдоль него со всей машиной".

. ti главных откаточных выработках ведется выемка не только угля, но и породы, находящейся в кровле или почве".

.Горный комбайн совмещает механическую подбойку, отбойку и навалку на конвейер