Техника - молодёжи 1935-06, страница 76

Занимательная наука и техника

Аэростат Блапшара 1785 г.

Из календаря

тиропой науки и техники

3 июня 1785 г. французский механик Бланшар, увлекшийся воздушными шарами, которые были впервые удачно испытаны в 1783 г. бр. Монгольфье и физиком Шарлем, произвел опыт, сыгравший большую роль в истории парашютного дела. Разъезжая по разным странам как профессиональный воздухоплаватель, Бланшар взял с собой при подъеме небольшой парашют с подвешенной собакой. С высоты в несколько сот метров на глазах громадной толпы Бланшар выбросил своего четвероногого спутника за борт: парашют спускался достаточно медленно и собака приземлилась благополучно. Спуск человека на парашюте с воздуха был совершен лишь через 12 лет: первым решился на это физик-воздухоплаватель Гарнерен, выбросившийся с воздушного шара в 1797 г.

6 июня 1710 г. в маленьком саксонском городе Мейсен (на реке Эльбе) была начата постройка фабрики для выделки белого фарфора по способу, открытому и разработанному в 1708—1709 гг. Бет-гером и Чирнхаузом. Родина фарфора — Китай. В Европу китайские фарфоровые изделия стали проникать с XIV в., но способ выделки оставался в тайне. Только в XVII в. в Голландии научились выделывать фаянс, а открытие Бет-гера и Чирнхауза положило начало фарфоровой промышленности. После мей'сенской фабрики, знаменитой своими изделиями (фирма «Сакс» — с фабричным клеймом о виде скрещенных мечей), фарфоровое производство стало культивироваться и в других странах. В 1740 г. около Парижа открылся знаменитый Севрский завод, а в 1744 г. — первый русский фарфоровый завод около Ленинграда,

который долгое время обслуживал исключительно царский двор и придворных.

6 июня 1870 г. — 65 лет назад — Грамм взял патент в Англии на ди-намомашину. Грамм разрешил две важные проблемы тогдашней электротехники. До него не удавалось построить такую машину, которая давала бы постоянный ток не только по направлению, но и по величине. Кольцевой якорь Грамма благодаря своей симметрии разрешал эту задачу, в каком бы положении он ни находился. Кроме того, Грамм устроил свое кольцо из отдельных проволок и тем предотвратил нагревание кольца, что являлось также одной из «болезней», которыми страдала электротехника 60 годов.

IS1 июня 1835 г.—ровно 100 лет назад — Гаусс и Вебер указали, что электромагнитный телеграф следует использовать в ж.-д. деле, причем обращали внимание, что проводником могут служить рельсы. Впоследствии этим воспользовались и стали протягивать один провод, обнаружив вскоре, что не только рельсы, но вся земля может служить обратным проводом.

июня 1910 г__двадцать пять

лет назад — германский инж. Галль, работавший раньше токарем, произвел первое погружение в море на глубину 50 метров в водолазном аппарате для больших глубин. Цель аппарата — дать возможность водолазу работать при нормальном давлении, независимо от глубины погружения. Достигается это применением панцырных колец, соединенных прочными муфтами, которые, выдерживая большие да

вления воды, позволяют водолазу двигаться и работать под водой. На концах рукавов устроены зацепки, которыми водолаз управляет изнутри. Для глаз устроены спереди и по бокам три иллюминатора из стекол толщиной в 7,5 сантиметра. За спиной водолаза расположены бутыли с кислородом для дыхания и со сжатым воздухом для приобретения сплавной силы при подъеме. Выдыхаемую углекислоту поглощают калиевые патроны. К голове аппарата подведены провода телефона и сигнальной связи. Там же — аппаратура для измерений давления, температуры и пр. Весь аппарат весит около 400 килограммов. В настоящее время в панцырных костюмах погружаются на глубину до 200 метров.

июня 1785 г. во французском городе Булонь, на берегу Ламанш-ского канала, произошла первая катастрофа воздушного шара с двумя человеческими жертвами. Парижский аптекарь Пилатр де-Розье,

Устройство окоря машины Грамма