Техника - молодёжи 1935-10, страница 20

водитель переведет сейчас обычный !

коробки скорости на положение первой или $ второй скорости, но ... ничего этого нет, ни .] рычага ии самой коробки скоростей. Их с j успехом заменяет та же незаметная педаль, > ! посредством которой водитель продолжает^ 1 управлять лимузином с момента его пуска., |

Но вот остановка. Вы остались в кабине, а | водитель вышел и, приподняв несколько край ! капота, включил маленький рычаг. Странный двигатель издал нечто вроде свиста, поя'Ь/ 1 лась едва заметная струйка пара, и вы сразу : догадываетесь: вместо обычного двигателя j внутреннего сгорания ваша машина приводится в движение паровой машиной, — вы J находитесь на паровом автомобиле. Впереди кузова под капотом расположен котел-па- I рогенератор, а питающаяся от него парОвая 1 машина спрятана под кузовом позади авто- ! мобиля.

И стория парового автомобиля насчитывает ■ свыше 165 лет. Его родиной является Франция. Создателем первой паровой повозки, двигавшейся по земле своей собственной силой, был Николай Жозеф Кюньо (1763 г.). Его третий по счету автомобиль в 1769 г. развивал скорость 4 километра в час. Машина, если ее можно так назвать, представляла собой трехколесную повозку с деревянной рамой, к передней части которой был подвешен¹ паровой котел примитивной конструкции.

Автомобиль этот просуществовал недолго и вскоре сломался. Восстановленный онслуШ жит теперь украшением Парижского музея. Ежегодно его демонстрируют на Парижской автомобильной выставке, где посетители, I рассматривая этот старинный мостЪдонт, проводят обычно несколько веселых минут.

Вы сели в кабину водителя семиместного лимузина. Вас окружает обычная на первый взгляд обстановка. Вы не видите каких-либо деталей, которые заставили бы призадуматься над внутренним устройством машины. Тот же щиток контрольных приборов, уже примелькавшийся вам в городской обстановке, то же рулевое управление и нормальный капот кузова.

Но вот водитель производит первое движение, он включает какой-то прибор на щитке. Проходит 45 секунд — минута, и вдруг ваш чуткий слух воспринимает уже в шуме прикрытого капотом механизма ка* кие-то новые нотки. Нет резких, периодически чередующихся ударов, столь привычных в нашем автомобиле. Их заменила равномерная, монотонная мелодия того незнакомого вам механизма, который скрыт от взора в передней части кузова.

Водитель почти незаметно нажимает ногой педаль, и машина пришла в движение. Вы выехали на проспект. Еще один нажим ногой педали, и, спустя семь-десятъ секунд, автомобиль развивает скорость, которой может позавидовать прекрасный «кадилляк» или «рено».

Но вот кончается проспект, вы уже в центре города.

Вы, естественно, .готовитесь к тому, что

Паровой автоЕяобииь