Техника - молодёжи 1936-04-05, страница 41

Автомобиль в Соединенных штатах — большая деловая необходимость. Сэйлсмен (вояжер) развозит на нем образцы продаваемых товаров и, независимый от расписания поездов, может объехать несколько городов и посетить своих покупателей в гораздо более короткий, срок, чем поездом. Фермер успеет обернуться в город, свезти на рынок свои продукты и вернуться домой; между тем пользование поездом сопряжено с большими неудобствами, так как до станции и от станции надо груз как-то доставить. Для врачебных целей удобства автомобиля совершенно очевидны. Короче, автомобиль играет колоссальную роль в американской хозяйственной жизни как удобное, гибкое, подручное, сравнительно дешевое и сберегающее время средство сообщения.

Но автомобилем пользуются и для удовольствий. Огромное впе чатление производят нескончаемы вереницы машин в подвыходные выходные дни. В такие дни браться из большого города легкая задача. Надо при это! пастись терпением, хорошим строением и безразличием к отра вляющим выхлопным газам из сяч моторов. Десятки тысяч курсантов стремятся вырваться и душного города на зеленый стор, в тенистые парки, берег моря или озера, бо в горы. И вот беско нечной лентой выстраиваютс машины, в два и в тр ряда, впритык одна к другой. По лисменам, регулирующим^- движе ние, приходится в такие дни туго Надо быстро рассосать это сплош ное месиво направо, налево, впе ред. В воздухе иногда парятасамо леты, измеряя густоту движен"~ высоты и подсказывая «земле» собы рассасывания автомобильных пробок. Такого пола непроизводи

тельные задержки три и более часов. Тут зевать когда. Как бы не сцепиться с сосе дом! Как бы юркнуть в освободившиеся 3 метра соседней линии и

выиграть положение на длину нескольких машин! Наконец, становится яснее: дорога разветвляется и поток расчленяется; одни устремляются на пляж такой-то, другие — на дорогу к парку такому-то, третьи заворачивают в сторону и пристают'у придорожных кабинок или ресторанов.

автомобилем довольно заметно Кризис задерживает разви-

Наряду растет автобусное тие этой формы транспорта, но все-таки автобус пробивает себе дорогу. Во многих городах трамваи исчезли. Кое-где сохранились следы трамвайных путей, залитые асфальтом. Автомобиль и. в частности автобус вытеснили трамвай. Автобус является серьезной угрозой и сравнительно дорогому железнодорожному транспорту.

Не только в крупных, но и мелких городах существует автобусный транспорт. Ныо-Йорк располагает разветвленной сетью метро, имеет надземную дорогу, есть еще кое-где и трамвайные линии. Тем не менее и здесь курсирует автобус на нескольких и притом на самых боевых по густоте движения линиях. В Бостоне, Филадельфия ^:и других больших городах удельное значение автобусного сообщения возрастает.

Однако более поучительный пример подает Америка в отношении автобусного движения между городами. Если взглянуть на карту Соединенных штатов, то мы увидим густую сеть автобусных маршрутов, особенно в средней и восточной части. Длина автобусных линий равна 1,2 миллиона километров. Главное место занимают марш

Посмотрите на этот двор американской железнодорожной станции, он весь запружен грузовиками самых различных видов и марок. Обратите внимание на образцовый порядок

руты, по которым доставляют школьников в школы и домой. Помимо этого существует огромная сеть, протяжением свыше 400 тыс. километров, по которой курсируют автобусы общественного пользования. На автобусе можно пересечь Соединенные штаты поперек, от Атлантического до Тихого океанов. На всем этом протяжении — свыше 6 000 километров — автобусное движение действует по расписанию, пересадки согласованы, пассажиры на остановках тратят минимум времени. Можно сесть в Сент-Луисе и прибыть в Лос-Анджелос через 96 часов. Это дает среднюю скорость около 40 километров в час, включая остановки на промежуточных пунктах для еды и отдыха.

По длине и разнообразию маршрутов автобусная сеть конкурирует с железнодорожной. На поездку из Ныо-Йорка в Чикаго требуется на автобусе примерно на 6—7 часов больше, чем скорым поездом, но билет стоит вдвое дешевле железнодорожного. Понятно, последнее обстоятельство зачастую решает выбор.

На шоссе можно видеть автобусы самых разнообразных видов. В последнее время замечается тенденция делать автобусы вместительными, комфортабельными и быстроходными. Внешняя отделка их отличается изяществом, кузов — полуобтекаемой формы, Мягкие сидения позволяют пассажиру просидеть без устали 6—6 часов. Ставится мощные моторы — 120—170 лош. сил.

Автобусы описываемого типа производят внушительное впечатление. Как правило, они летят с бешеной скоростью. Если такой гигант показывается сзади вашей машины, лучше посторониться и дать ему дорогу. Ночью он пред-