Техника - молодёжи 1936-06, страница 30

Эти ботинки проехали 7 064 километра на велосипеде (из них 680 километров пешком). .Заслуженная пара* пробега Омск — Москва принадлежит фабрике -Парижская коммуна*.

Одна из новых моделей L____________

ственной мужской обуви выпуска 1936 г-(фабрика .Парижская коммуна^-).

И вот ботинок может уже обресть дно — подошву, ко-" торая пришивается машиной «Доппель». Специальный валик проглаживает и отделывает подошву. Особо интересна фрезеровка уреза подошвы. Неотделанная грань подошвы проходит по быстро вращающимся зубьям фрезера, пока край подошвы не примет изящной отточенной формы. Молодой рабочий фабрики Иван Судариков предложил новый принцип фрезеровки. Он -много думал над дефектами фрезера, сам изменил угол резания, чтобы фрезер не скреб грань подошвы, а срезал ее тонкими слоями. Причем очень любопытна следующая деталь. Обычный фрезер для обуви требовал от рабочего солидного прижимного усилия и .Q быстро тупился, надо было -О часто его точить и менять.

Фрезер Сударикова требует меньше усилий и напряжения от рабочего, меньше нуждается в заточке, дает гладкую без заусениц отделку урез подошвы. Пользуясь своим новым инструментом, Судариков вместо 320 пар в смену дал 850!" Чрезвычайно интересно описана история его новшества в книге Вайсмана и Бедерова «О стахановцах Парижской коммуны».

К нашему ботинку осталось прибить каблук, отделать его и передать почти законченную обувь на отделочные операции.

Их — целая цепь! Аппретурой покрывают. Протирают сырыми щетками и губками. Полируют подошву. Простилают внутри белой стелькой. Втягивают шнурки.

Готовы наши ботинки! Желтые, черные, мужские, молочные, серые — дамские, разноцветные, тисненные и брезентовые — детские... все они уходят из цехов в склад на первом этаже, откуда ботинки «Парижской коммуны» развозят по торговой сети всех городов нашего Союза.