Техника - молодёжи 1936-10, страница 65

Что читать?

Проф. ПИКАР—„Над облаками".

Это было в 1931 г., на рассвете 27 мая. Погода явно портилась. Дул неприятный ветер резкими порывами. В небольшой долине баварского города Аугсбурга, около огромного воздушного шара шли какие-то спешные приготовления. Люди с трудом удерживали аэростат за толстые канаты. Но вот к круглой металлической кабине подошли два человека. Один из них был с худым аскетическим лицом, уже пожилой, чуть горбившийся. Другой моложе и немного выше ростом. Они пожали провожающим руки, поцеловали детей и оба влезли в круглую кабину... Через несколько минут аэростат, похожий на гигантскую грушу, отделился от земли и стал быстро уходить ввысь. Было 3 час. 57 мин.

Так впервые в истории человек отправился на исследование стратосферы. Это был первый полет известного бельгийского профессора Августа Пи-кара и его помощника Пауля Кипфе-ра.

Профессор Пикар написал очень интересную книжку о своих первых полетах в стратосферу. Книжка эта называется «Над облаками» и недавно выпущена в русском переводе Главкой редакцией научно-популярной и юношеской литературы ОН'ГИ. В ней подробно изложена вся история первых полетов Пикара.

В кратком введении автор останавливается на том значении, какое имеет аэростат для изучения больших высот. При этом проф. Пикар подчеркивает, что его полеты в стратосферу носят чисто научный характер, что свои исследования он никак не связывает с теми надеждами, которые возлагают на стратосферу военные круги капиталистических государств.

«Пусть покой, найденный нами там, «вверху,— пишет Пикар,—никогда не омрачится появлением военного самолета, пусть стратосфера будет лишь путем для сближения народов».

Наш читатель, разумеется, не согласится с автором. Независимо от того, хотел ли сам Пикар или не хотел, — все равно его изучение стратосферы дало необходимые сведения для авио-техиики и конструкторов высотных боевых машин о том, насколько стратосфера может быть использована в будущей войне. Мы прекрасно понимаем, _> что стремление проникнуть в стратосферу ставит перед собой зна-«ительно более практическую задачу, чем только исследование космических лучей или цветности неба.

Ценность книги проф. Пикара, конечно, не в этих общих соображениях, которые, кстати сказать, занимают в ней небольшое место, а в богатом фактическом материале, имеющем исключительный интерес.

Книга Пикара рассчитана на широкие круги читателей. Она написана очень простым языком, вполне доступ-на для неспециалистов.

Вначале автор дает основные понятия об окружающем нас воздухе. Он говорит о давлении и плотности, о том, как падает давление на различных высотах. Он рассказывает о тем

пературе воздушных слоев и о воздушных течениях в атмосфере. Затем он объясняет, чем отличается стратосфера от тропосферы.

•«Это область постоянно хорошей погоды. Образование облаков — редкое исключение. Дожщь, снег, град, грозы неизвестны... Условия там действительно идеальные», — заканчивает проф. Пикар эту главу.

Довольно подробно он останавливается на загадочных космических лучах. Их свойства удивительны. Они проникают сквозь толстые свинцовые пластинки, они окружают нас повсюду, вызывая ионизацию воздуха и газбв, они падают невидимыми потоками на землю с больших высот. Укрыться от них можно или только специальными экранами, или подо льдом, или же на дне глубокого озера.

Полеты в стратосферу и должны раскрыть нам тайну этих замечательных лучей.

Но вот вое теоретические расчеты проделаны, составлена научная программа исследования стратосферы, изысканы, наконец, необходимые средства для снаряжения полета в неизведанные высоты. Начинается тщательная и кропотливая подготовка — конструирование стратостата, его оболочки, гондолы, различных приборов.

Автор очень просто и понятно объясняет не только общие физические принципы, которыми руководствуются при конструировании высотных аэростатов, но и обращает внимание на те детали и отдельные мелочи, которые могут сыграть иногда решающую роль в опасном путешествии. Здесь все надо тщательно обдумать, взвесить и предвидеть. Здесь каждый килограмм на строгом учете, каждый винтик или веревка приобретают колоссальное значение. •

Надо выбрать особо легкую материю для оболочки, иначе аэростат придется строить таких гигантских размеров, которые превысили бы границы возможного. Надо осуществить управление стратостатом из герметически закрытой кабины, иначе смелым стратонавтам грозит большая опасность. Надо построить такую кабину, в которой люди уцелели бы в случае резкого удара о землю, чтобы они были ограждены от повреждений, если гондолу будет тащить волоком по земле или если она покатится, как шар. Надо так установить хрупкие приборы, чтобы они не испортились От возможных толчков.

Кто знает, какие опасности стерегут отважных исследователей в неизвестном царстве стратосферы? Может не-хватить кислорода для дыхания, можно попасть в цепкие лапы ледяного холода или же в атмосферу тяжкого зноя, и мало ли еще какие «сюрпризы» ожидают там, наверху. Все это нужно предусмотреть. Надо или на всяческие хитрости.

«Голова каждого из нас, — рассказывает Пикар, — была защищена от ударов особой каской, сделанной из корзины, подбитой подушкой. Во время полета в корзине были уложены

некоторые запасные материалы, а подушки украшали наши сидення из ивняка. В случае посадки на море подушки с их набивкой из калока могли служить спасательными поясами. Таким образом, эти защитные каски не были мертвым весом и не загромождали гондолу. Если кабина начнет катиться во время приземления, то аэронавты ничем не рискуют— они должны только крепко держаться за стойки».

Но вот все приготовления окончены. Выбрано место взлета, куда перевезены аэростат и все приборы. Еще и еще раз взвешены все" мелочи предстоящего опасного полета.

Читатель с захватывающим интересом прочтет рассказ о дальнейших событиях. Он узнает о первой неудач-, ной попытке, из-за которой полет пришлось отложить до следующего года. Он будет присутствовать при первом взлете. Увлекаемый живым рассказом автора, читатель очутится вместе t аэронавтами в гондоле стратосферы. Он будет переживать вместе с ними все тревоги и волнения в этом изумительном путешествии. О.н будет вместе с проф. Пикаром лихорадочно заделывать в гондоле все отверстия, через которые с шипением уходит столь драгоценный воздух. Он узнает, какую роковую роль может сыграть клапанная веревка. Он будет любоваться необычайной панорамой, которая откроется перед ним через маленькие иллюминаторы, и вместе со своими спутниками будет производит!, необходимые научные наблюдения. И вместе с ними он переживет, наконец, радость благополучного спуска и приземления стратостата.

Точно так же подробно и увлекательно рассказывает проф. Пикар и о своем втором полете.

Очень интересны выдержки из бортового журнала, которые делались проф. Пикаром во время полетов. Эти краткие записи раскрывают перед нами всю живую картину полетов. Они говорят нам не только о внешней обстановке, но и о состоянии людей, об их самочувствии и настроении.

Вот несколько записей:

«Внутри гондолы идет снег (иней)! (Стены гондолы нагрелись на солнце, и иней падал в виде снежинок с потолка гондолы)».

«Тревожное открытие: клапанная веревка 'зацепилась за один из 32. костыльков. Я не знаю, сможем ли мы открыть клапан».

«Верх гондолы чрезвычайно горяч. Я сижу полуобнаженный на бугре веревок; так переносить жару еще мож-

«Мы старались быть спокойными, насколько возможно, чтобы экономить кислород».

Книга «Над облаками» с полной убедительностью доказывает, что полеты в стратосферу требуют не только весьма тщательной общей подготовительной работы, высокой техники, но и большой личной дисциплины экипажа .воздушного корабля, его серьезной научной подготовки и подлинного героизма. Вместе с тем читатель еще глубже поймет все огромное значение тех рекордов в исследовании стратосферы, которых достиг наш Советский союз.

ю-вебер