Техника - молодёжи 1938-08-09, страница 46

истребитель, кроме высокой скорости, должен обладать хорошей маневренностью.

Но и истребитель может попасть в трудное положение: если его атака с первого раза не удалась и он отлетает от разведчика или от бомбардировщика, он находится под огнем бортового оружия противника. Вместе с тем необходимо принять во внимание следующее обстоятельство: атакуя любой самолет противника, истребитель идет прямо на него своим мощным сосредоточенным огнем и подставляет под огонь противника лиШь 1 кв. м своей небольшой поверхности. Таким образом, истребитель для противника является целью небольшой, вероятность попадания в которую очень мала. В то же время, атакуя крупный- тяжелый самолет, истребитель видит перед собой цель,размеров до J6 кв. м, поэтому и вероятность его попадания гораздо больше, Истребитель в атаке является самой сильной машиной, а скорость и маневренность дают ему инициативу нападения. Одно время считалось, что увеличение числа пулеметов на тяжелых самолетах поможет им одержать верх над истребителями. Опыт войны в Испании показал, что это ошибка. Немцы послали в Испа-ни(о свои тяжелые самолеты «юнкере», а легкие быстроходные истребители республиканских войск встретили их так, что эти «юнкерсы» без сопровождения своих истребителей совершенно не могут появляться- на фронте: республиканские

истребители сбивают их, как куропаток. Правда, не зря говорят, что «не корабли, а люди сражаются». На стороне испанских правительственных войск преимущество не только в кораблях, но и в людях, что и дает им двойное преимущество в воздухе.

Таким образом, с точки зрения воздушного боя тихоходные тяжелые германские самолеты совершенно себя не оправдали. Необходимость летать в сопровождении истребителей лишила эти тяжелые самолеты и их преимущества—большого радиуса действия. Действительно, истребители, сопровождая бомбардировщиков, должны виться около них змейкой, т. е. итти со скоростью бомбардировщиков; но в то же время запас горючего истребителей невелик, При таких условиях радиус действия смешанной истребительно-бом-бардировочной группы определяется запасом горючего истребителей, т. е. временем их полета, и скоростью бомбардировщиков.

К преимуществам истребителя относятся еще большой потолок и большая скороподъемность. Истребитель набирает высоту скорее, чем всякий другой самолет. Поднявшись выше своего противника, он может вести внезапную атаку, стремительно пикируя на него. Так, американцы достигли скорости на пикировании в 800 с лишним км в час-

Тяжелое положение, в которое истребитель ставит самолеты других назначений, уже вполне осознано, и поэтому

Автор этих двух фотографии — английский летчик, участник мировой империалистической войньК Удивительным способом заснял он подлинные воздушные бои. Летчик прикреплял к фюзеляжу своего одноместного истребителя «8Е-5» фотографическую камеру, перед каждым полетом заряжал ее, заводил затвор и в разгар боя делал снимок —один единственный снимок за каждый полет. Первоначально он устанавливал ось аппарата параллельно направлению полета, так что прицел пулемета служил ему своеобраз- . ным видоискателем. Впоследствии он ставил аппарат под углом к направлению полета и даже направлял его вверх и назад. Всего этим необычным «фотолюбителем» было получено несколько сотен негативов. На 57 из них запечатлены чрезвычайно интересные эпизоды воздушных боев. Снимка последнего боя, который пришлось вести 'отважному летчику, нет,

теперь огромное значение придается скорости разведчиков и бомбардировщиков. Большая скорость может позволить разведчикам и бомбардировщикам уходить : от истребителей, не вступая с ними в бой. Таким образом, разведчики и бомбарди- \ ровщики начинают «подражать истребителю». Испанские правительственные воздушные силы пошли Именно по этому пути. Им удалось быстро вооружить свою авиацию бомбардировочными самолетами, обладающими такой высокой скоростью, которая делает их неуязвимыми для германских истребителей.

Огромное значение борьбы за скорость особенно ясно на примере завоевания испанской правительственной авиацией превосходства в воздухе в конце 1.936 и в начале 1937 г. Вот как описывала эти события английская буржуазная газета «Манчестер Гардиен»-

«Вначале обе стороны пускали в ход неполноценные машины. Мятежники начали бомбардировку, используя устаревший тип германских «юнкерсов» и итальянских «капоони». Резкий поворот произошел тогда, когда внезапно над фронтом мятежников появились три: новых республиканских бомбардировщика. Эти самолеты развивали скорость в 350 км в час и не нуждались в охране истребителей. Превосходство в воздухе на всех фронтах начинает переходить на сторону правительственной авиации-

Правительственные самолеты и летчики j показали свое превосходство над .герман- , скими самолетами и летчиками.- Воздушные налеты на Мадрид почти прекратились, так как германские к итальянские самолеты просто отгонялись прочь». '

Итак, для истребителя скорость — основное условие успеха в бою; в то же время для бомбардировщика скорость — лучшая защита от истребителя. Посмотрим, в чем туТ дело.

Всякий самолет, поднимаясь вверх, теряет в скорости. Поднимаясь даже при наивыгоднейшем угле, чтобы как можно скорее набрать высоту, самолет имеет скорость примерно на 30% меньше, чем в горизонтальном полете. Представим себе, что Истребитель, имеющий горизонтальную скорость р 500 км в час, поднимается с земли, чтобы догнать бомбардировщика. летящего со скоростью в 400 км в час. При подъеме истребитель потеряет 30% своей горизонтальной скорости, и скорость его будет равна 350 км в час-Это меньше, чем скорость бомбардировщика, и поэтому, когда истребитель поднимется на высоту полета бомбардировщика, последний будет уже вне его видимости. Если же истребитель, поднимаясь, будет подравнивать свою Скорость к скорости бомбардировщика, то он ока. жется летящим значительно ниже своей цели, а встречающиеся по пути пресле-

44