Техника - молодёжи 1938-10, страница 71

В экспрессе будущего

Инж. М. ФРИШМАН

В июле 1955 г. я, получив очередной отпуск, решил отправиться на отдых в Крым. В газетах много писали о новых поездах-экспрессах, совершающих рейс Москва — Севастополь в 7 часов. Заказав по телефону билет, я на следующее утро к 11 часам приехал на вокзал. В Москве стояла необычайная жара, но в вагоне было свежо, прохладно, пахло сосновым лесом. Поезд. имел свой искусственный климат. Приятно, чтси отдых начинался с момента посадки в поезд.

Отыскав свое место и уложив вещи, я решил ознакомиться с экспрессом. Мой сосед по купе, который тоже ехал на курорт, оказался профессором транспортной академии. Он охотно вызвался сопровождать меня по поезду. Наше внимание привлек прибор, висевший i у, окна, который внешне напоминал часы. Это был показатель скорости. Стрелка показывала 100 км в час. Поезд шел удивительно плавно и бесшумно.

— Какова же его максимальная скорость?— спросил я.

— Максимальная —300 — 350 километров в час. Через двадцать минут мы уже

; будем двигаться с такой скоростью. Совершенно ясно, — продолжал мой спутник,— что для такой стремительной езды ; должен быть особенно прочный и надежный путь. Посмотрите. Мы стояли в хвостовом вагоне у зад-i него окна, и от нас уходили назад леса, долины, села, и особенно быстро уноси-

I¹ лись из-под поезда рельсы. Рельсовый путь проходил в бетонированной выемке. Железнодорожное полотно пересекалось целым рядом перекидных одноарочных переездов.

Мы пошли по вагону вперед. В этот .момент заговорил репродуктор: i — Приближается Тула, пассажирам, еду-г щим до Тулы, приготовиться...

А- через несколько минут тот же голос объявил:

— Станция Тула. Сходите!

Вслед за тем распахнулись широкие двери. К моему удивлению, никакой Ту-

|лы не было. Поезд лишь несколько замедлил ход.

— Не ошибся ли диспетчер? — спросил я своего спутника.

■ — Нисколько.

Тут я заметил, что рядом с нашим поездом шла с той же скоростью вокзаль-

1кая платформа. Высадка и посадка про-i исходили на ходу.

— До Тулы еще несколько километров, — объяснил профессор.

Пассажиры сошли на движущуюся платформу.

— А," понимаю!— воскликнул я,—Платформа подвезет их к Туле и остановится.

— Да, возможен и такой вариант, но в данном случае рядом с этой платформой движутся еще две. Вторая платформа движется медленнее первой, а третья совсем медленно. Пассажиры спокойно переходят с одной платформы на другую и в конце концов оказываются на вокзале. Благодаря этому поезд не теряет вре-

| мени на остановки, на разгон после оста-| новок и на замедление хода при подъез-| де к станции. И так до самого Севастопо-! ЛЯ,

— Позвольте, а топливо, а вода? Не может ведь поезд тащить с собой весь необходимый запас!

— Совершенно верно, но не забывайте, что наш паровоз оборудован тендер-кон

денсатором. Он может пройти тысячу километров с одним и тем же запасом воды.

— Тысячу! А до Севастополя больше

двух тысяч километров. Значит, остановка все же будет?

— Нет, не будет, — улыбнулся мой спутник, — вы сами увидите. Кстати, не

Показалась станция Тула. Вокзальная платформа мчалась рядом, со скоростью экспресса, и пассажиры на полном ходу спокойно сошли с поезда.

69