Техника - молодёжи 1938-10, страница 75

! 2,5 л. с. и достигала скорости 38 км в час. Сгорая — с закрытым пятиместным кузо-ом -- показала также высокие ездовые 'ачестра. Недостатком «линасфер» Пур-!иса была плохая видимость через ре-цетку колеса. Двухколесная повозка Рракелли развивала скорость до' 200 км

Этот принцип одноколесного самоката ) положен нами в основу «автосферы»... Как 'раз в этот момент самолет поров-гался с «автосферой». Можно было раз-яядеть совершенно гладкую поверхность iopnyca, тонкие линии крышек, под ко-'орыми были спрятаны поручни и стукни, едва заметные щели в дверях и лю-;ах. Окна из гнутого' стекла слипались с :ожухом. Над хребтом машины тонкой труной сверкала антенна. Сначала «автосфера» катилась по прямому отрезку бетонированной дороги, 'пидометр' самолета показывал 510 км в iac. Неожиданно, слегка наклонившись и имедлив ход, «автосфера» свернула влеки перешла на вспаханное поле. Ход ее Оставался плавным. Я с опаской смотрел |а лежащий перед ней овраг. Но вот Щиподнялись закрылки на боковых пло-•костях, и «автосфера» легко перепрыгнула: через овраг. Из корпуса выступили йастины аэротормоза, машина спокойно (риземлилась и снова начала набирать жррость.

С— Преимущества «автосферы» перед щугими видами автомобильного транс-юрта неоспоримы, — продолжал т. Бу-щций. — При одинаковой грузоподъем-орости с автомобилями «авто-|ра» требует вдвое меньшей мощности Большой диаметр колеса сооб-■автосфере» некоторую вездеход-она легко перекатывается через высотой до полуметра, через и бугры. Скорость машины — в час. Колеса снабжены бал-имеющими внутри небольшое дав-воздуха. При опорной поверх-большей, чем у автомобиля, весит примерно столько же проходит по песку, топям. Аэродинамическая устой чр

распахнулись двери, открылся люк капота двигателя, из кожуха выступили поручни и ступени.

Машинное отделение находилось в хвосте. В нижней части был расположен аварийный силовой агрегат — 16-цилиндровый двигатель ЗИС в блоке с генератором постоянного тока. Над силовым агрегатом помещалась энергоириемная станция. Ток идет через реостат к электромоторам. Для переключения реостата служит пружинный прибор, определяющий необходимую силу тяги на подъемах, тяжелой дороге и т. д. Колеса снабжены мощными пневматическими и электрическими тормозами. Помимо этого, для быстрого понижения скорости во время торможения служит аэротормоз •--. две пластины, выступающие из -поверхности кожуха и увеличивающие сопротивление воздуха.

Толчки от неровности дороги настоль, ко смягчены баллонами низкого давления и большим диаметром колеса,- что гак'-, тосфера» не нуждается • ;< рессорах. Кор-.

7"»

«автосферы» регулируется вертикальным стабилизатором и боковыми плоскостями. В конструкции машины учтены все последние достижения техники; источником энергии служат энергопередаточные центры, имеющиеся во всех крупных городах Союза. На «автосфере» установлен небольшой двигатель Дизеля, который работает лишь в случае аварии приемной радиостанции или тогда, когда машина выходит из сферы действия энергопередаточного центра. Управление «автосферой» может осуществляться автоматически...

Тов. Будущий направил самолет на посадку. «Автосфера» подкатила к зданию испытательной станции и остановилась. Из-под крыльев спереди и сзади выступили опорные колеса. Мы пошли к машине. Как ни странно, никто не вышел из кузова. Весь пробег, свидетелями которого мы были, — с поворотами, переходами через препятствия, прыжками - происходил без водителя. Конструктор нажал кнопки над буфером «автосферы»: