Техника - молодёжи 1938-12, страница 36

вающего персонала при осмотре, и текущем ремонте ветродвигателей. Корпус вместе с подвеской причаливается на земле двумя стальными канатами к -поворотной раме анкерного типа, i

Ветросиловой агрегат состоит из двухлопастного ветроколеса, насаженного на один вал с ограничительной муфтой, редукторов и генератором, смонтированных в особом металлическом кожухе, напоминающем по внешности фюзеляж самолета. Муфта предназначена для ограничения вращающего момента при . возможных толчках й неожиданных порывах ветра. Редуктор служит для увеличения числа оборотов, передаваемых от ветроколеса к синхронному генератору переменного

В хвостовой части кожуха размещается электроаппаратура, необходимая для автоматического управления станцией с земли. Все генераторы работают парал

лельно. Вырабатываемая в воздухе элей троэнергия передается на землю по спе циальиым проводам, которые подвешен! к одному из причальных канатов.

Для того чтобы обслуживающий пер сонал мог периодически подниматься на верх для осмотра и текущего ремонт агрегатов, на другом причальном канат устроена подъемная машина. Она сделан , по типу подвесных канатных дорог. Кро ме того, наверху имеется центральны! лифт, проходящий посредине между ря дами ветросиловых агрегатов.

Время от времени понадобится произ водить пополнение цельнометаллической корпуса газом. Это можно будет сделат или путем поднятия шланга по причаль ному канату, или с помощью небольщи: воздушных шаров — прыгунов.

Такова в самых общих чертах схем летающей ветроэлектрической станции.

» еперь, для того чтобы убедиться, н сколько все это' реально, произведем н большой расчет типовой летающей ветрА электрической станции с установленно| мощностью в 6 тыс. квт. Выберем л подвески к корпусу 12 ветросиловых д: гателей мощностью по 500 квт с диамеА ром ветроколеса в 30 м. Подобное ветГ роколесо дает полную мощность уже пр| скорости ветра 15 и в секунду. Оно i лает всего 60 оборотов в минуту. Такой ветроколесо в природе уже существует -Г оно работав! с успехом на Балаклавско| ветроэлектрической станции. Если товить ветроколесо из дюралюминия ши( специальной стали, то оно будет i не более 4 г. Вес редуктора будет с Что касается генератора, то зд^к уменьшения общего веса прид, ск.олько видоизменить конструкцию су| ществующих типов, а именно: сделат^ статор и ротор большего диаметра, обычно, а так гунные отливки др таллом. При этом ра в 500 квт, напря составит 2,5 Г, Далее: вес кожура, аппаратуры i > оборудования —1,5 т.

: одного ветросило 2 превысит 10 т. Мы ж: агрегатов. Их общий ве, г. К этому следует еще доба| сей подвески вместе с ферм» •ом —15 т, а также вес дву: I длиной до 800 м 1 поперечного сечения 47 мм -

Следовательно, вс нято и удержано i различных грузов.

го должно быть под воздухе 149—7150 .

Совершенно ясно, что цельнометаллге, ческий корпус, которому предстоит вы*. держивать в течение десятков лет ветровую электростанцию весом в 150 т, долге жен отвечать ряду весьма важных усло^ вий. Каковы эти условия? Прежде все> го — большая грузоподъемность, проч, ность, долговечность и безопасность |_ч пожарном отношении. L

станции необычайно проста. К цельнометаллическому корпусу дирижабля подвешивается на стальных тросах система ветросиловых агрегатов. Все агрегаты соединены между собой легкими, но весьма I прочными металлическими фермами, что препятствует «перемещению ветродвигателей друг относительно друга и придает жесткость всей системе подвески в целом. Одновременно эти фермы могут служ}ить и для передвижения обслужи-

В течение суток и года ветры дуют неравномерно. На высоте 20 м от земли отклонения от средней скорости достигают 40%. С удалением от земли эта неравномерность сглаживается, и уже на высоте 300 м

Скорость ветра растет с высотой. Диаграмма показывает средние скорости ветра в Европейской части СССР.