Техника - молодёжи 1939-04, страница 27
Проф. Г. ПОКРОВСКИЙ АВТОМАГИСТРАЛИ залось бы, хорошие дороги — задача, давно уже решенная техникой. Однако такая точка зрения совершенно ошибочна. Строительство новых дорог является прекрасным примером того, какой сложной и трудной может быть задача, которая на первый взгляд кажется совсем простой. Для того чтобы быстро преодолевать большие расстояния, автомобили должны развивать громадные скорости. Но это возможно далеко не на всякой дороге. Скоростные дороги должны удовлетворять особым требованиям. Здесь-то и начинаются неожиданные трудности. Рассмотрим одну из таких трудностей. Известно, что чем больше скорость автомашины, тем хуже становится сцепление колес с поверхностью дороги. А без достаточного сцепления езда становится ненадежной: машину заносит на поворотах, она перестает слушаться тормозов и т. д. При очень больших скоростях даже ничтожные неровности дороги могут сделать машину неуправляемой. Возьмем в качестве примера простейший случай. Представим себе, что полотно дороги образует небольшую выпуклость. Поверхность этого выпуклого участка можно изобразить в разрезе в виде дуги, имеющей радиус R. При движении по выпуклой кривой развиваются центробежные силы, которые стремятся как бы оторвать машину от полотна дороги. Пусть скорость машины равна v. Тогда, по законам механики, получается центробежное ус-v2 т, корение, равное ~R. Как видно, центробежное ускорение растет пропорционально квадрату скорости, т. е. если скорость увеличится в 3, в 4 раза, то центробежное ускорение возрастет в 9, в 16 раз и т. д. Если центробежное ускорение сделается равным ускорению силы тяжести д, то колесо машины перестанет прижиматься к поверхности дороги, и машина будет совершенно неуправляемой. Даже тогда, когда центробежное ускорение равно примерно половине ускорения силы тяжести, машина становится непослушной. Итак, можно считать, что неприятности начинаются, когда = у (д, как известно из ме- Остатки древнеримской дороги. В некоторых местах такие дороги, построенные более двух тысяч лет назад, так хорошо сохранились, что ими пользуются еще и сейчас. ханики, равняется 9,8 ^^ ). Отсюда можно найти значение R, т. е. определить, какая выпуклость является предельно допустимой для той или иной скорости. Получается Попробуем определить по этой формуле допустимое значение R при скорости машины в 100 километров в час (приблизительно 28 метров в секунду). Находим, что R т. е., в круглых цифрах, 160 метрам. Итак, ,мы нашли, что при скорости машины в 100 километров в час радиус выпуклости дороги не должен превышать 160 метров. Выпуклость с таким радиусом настолько незначительна, что вы напрасно стали бы пытаться заметить ее на дороге. Если предположить, что длина такой выпуклости по направлению движения составила бы 2 метра, то высота этой двухметровой дуги Быстро растет число автомашин в нашей стране. В конце третьей пятилетки выпуск автомобилей достигнет 400 тыс. в год — вдвое больше, чем в 1937 г. Автоперевозки за это же время увеличатся в 4,6 раза. Автомобиль — очень удобное средство связи и для городских перевозок и для междугородных сообщений. Но для него нужна широко развитая сеть усовершенствованных дорог — автомагистралей. С первого взгляда строительство хороших дорог кажется не таким уж сложным делом. Дороги строятся уже давно. Более двух тысяч лет тому назад в Римской империи строились большие торговые и военные дороги. Во многих местах Италии, Франции, Греции, Малой Азии и Африки сохранились остатки таких дорог. Ка |
