Техника - молодёжи 1939-05, страница 19

эта попытка не имела успеха. В то время на некоторых кораблях начали обшивать корпус снаружи тонкой листовой медью, чтобы предохранить дерево от разрушительного действия морского червя. Такая обшивка оказалась и на английском фрегате. Сержант, управлявший «Тортю», удачно подвел лодку под корабль, но не смог ввернуть бурав в обшитое медью днище

К концу XVIII в. относится еще не- I

сколько попыток построить боеспособные 1

подводные суда. Так, в 1795 г. Арман Я

Мезьер представил правительству Француз- Я

ской республики проект паровой подводной Щ

лодки. Этот проект, оставшийся неосущё- I

ствленным, явно опережал технические 1

возможности своего века. По идее автора, 1

судно должно было передвигаться на вес- 1 лах, приводимых в движение небольшой

паровой машиной. В подводном положении и

лодки дымовая труба парового котла вы- j

двигалась на поверхность воды. При этих Я

условиях лодка, конечно, не могла пла- Я

вать на больших глубинах. Она была бы Я

похожа на низко сидящий в воде корабль Я

типа современных мониторов, которые бла- Я

годаря малой высоте борта могут незамет- Я ио приближаться к противнику.

Говоря о подводных лодках того перио- 1 да, нельзя обойти молчанием изобретателя 1 парохода Роберта Фультона. Этот талант- 1 ливый американский инженер выступил в 1797 г. со своим проектом подводного судна.

Фультон предложил свое изобретение французскому правительству. По распоряжению первого консула, Бонапарта, в 1801 г. по проекту Фультона была постро- ^v j ена и спущена на воду подводная лодка «Наутилус». Три человека под командуя caV»*P иого Фультона успешно провели 5-часовое испытание лодки в Брестской гавани. Лод- ! ка погрузилась на глубину 7 метров и взорвала мишень, которой служил корпус старого корабля. Однако Наполеон не су- f мел оценить изобретение Фультона и от- J казался приобрести его подводную лодку.

В своем проекте Фультон предложил ряд смелых новшеств, которые нашли применение в подводном судостроении только спустя много лет. Так, например, он при- 1 дал лодке сигарообразную, обтекаемую | форму эллипсоида, являющуюся типичной J для подводных лодок наших дней. Кроме 1 руля, меняющего направление судна и I осуществляющего повороты вправо или Я влево, изобретатель ввел горизонтальные j

Американский -зобрета-гель Голланд построил подводную лодку, снабженную сдвоенной установкой. Надводный двигатель — паровая машина — заряжал аккумуляторные батареи, которые начинали действовать, когда лодка уходила под воду. Лодка была снабжена двумя перископами и сигнализа- « ционной мачтой.

представляла собой нечто вроде хи современной подводной лодки. 5ыла рассчитана только на одно-ка, который управлял движением ! помощи двух гребных, так на-архимедовых винтов — горизон-н вертикального. Винты были на-на выпущенные наружу сквозь лодки валики, снабженные руко-.ламн для вращения. Для погружения лодки надо было заполнить водой два ме

таллических резервуара, установленные в нижней части судна. При всплытии на по

верхность воду откачивали насосами за борт.

Лодка Давида Бешнеля появилась во время североамериканской войны за не

зависимость (1774—1783 гг.) и предназначалась изобретателем для боевых целей. Бешнель обратился к командовавшему американской армией генералу Парсонсу с предложением использовать его подводную лодку для борьбы с блокировавшими Нью-Йорк английскими кораблями. Предполагалось, что лодка, вооруженная миной в виде бочонка с порохом, сумеет подойти под неприятельский корабль. Затем командир, управляющий лодкой, ввернет в его днище бурав, к которому подвязана мина. Отойдя на безопасное расстояние, лодка при помощи специального приспособления должна была взорвать мину, подвешенную на бураве к днищу атакуемого корабля.

В 1777 г. была сделана первая попытка атаковать с помощью «Тортю» английский 64-пушечный фрегат «Игл» («Орел»), Но

ая лодка Фультона «наутилус». Находясь на поверхности, лодка двига• Iомощью паруса, который легко складывался, когда лодка уходила под воду.