Техника - молодёжи 1940-07, страница 34

ТАМОЖЕННЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ

ная российская армия и флот, победоносно пронесите впоследствии свои знамена до Балтики и Азов-i с кого моря.

Когда через сорок лет Петр приехал в Москву, он среди других распоряжений о благоустройстве города повелел воду в Яузе «содержать в пропорции с брусьями наро-вень» (на одном уровне с деревянными набережными).

У Матросского моста на Яузе при Петре I начали выделывать парусное полотно для русского флота, который плавал уже по Финскому заливу. В дальнейшем на берегах. Я У зы возникали многочисленные "йану фактуры: здесь варили пиво, толкли порох, ткали полотно,

Деятели московской городской управы в своих убогих планах реконструкции города не шли дальше , проекта упрятать трубу.

Но и этот 'проект не был осуществлен. Беспорядочная застройка берегов Яузы привела к тому, что ее набережные на значительном протяжении стали непроезжими. И не только непроезжими,. но зачастую и непроходимыми.

Сейчас на берегах Яузы работают экскаваторы, стучат паровые молоты, забивающие сваи. Волей боль-

шили солдатские шляпы. В нижнем

* и среднем течении Яуза становилась промышленной рекой. Уже к 1843 г.

* по ее берегам располагалось 235 предприятий с. 16 тыс. рабочих.

-""■---Владельцы предприятий перегораживали русло реки плотинами, отводили воду в пруды и наглухо застраивали берега, не оставляя проездов. Отводы производства бесцеремонно спускались в реку.

Река скудела и загрязнялась и в .XIX-.веке окончательно превратилась в открытую сточную канаву протяжением свыше 1Q километров. Яуза --отравляла своим зловонием все окрестности. Летом по реке протекало до 700 литров воды в секунду, но основную часть ; этой «воды» — 600 литров —: составляли сточные жидкости. Известен случай, когда спустившийся к реке человек наклонился помыть сапоги и потерял сознание от едких испарений. Та-... кую Яузу с полным основанием называли «Язвой».

шевиков река совершенно преображается. Русло ее выпрямляется, а ширина увеличивается в три-четыре раза (с ,6—8 до 25 метров).

Сточные воды, загрязнявшие реку на протяжении многих лет, отводятся ныне в специально сооруженный под землей канализационный коллектор. »_ „^^

Вторая по величине река столицы, левобережный приток Москва-реки, превращается в чистую и многоводную магистраль. Яуза пополнится волжской водой, которая поступит в нее из Химкинского водохранилища канала Москва — Волга. Для подачи воды в Яузу сооружен Лихоборский обводнительный канал протяжением в 4 километра. Он начи

нается у водного стадиона «Динамо». Отсюда волжская вода побежит по закрытому железобетонному трубопроводу, проложенному на глубине 6—10 метров под землей. Лихоборский канал, устроенный отчасти под землей, а в .некоторых местах под открытым небом, заканчивается у притока Яузы — речки Лихоборки. Пройдя еще 11 кило-фМетров по ее руслу, волжские воды в о л К о л и ч е -

ство воды, протекающеиТШ^Яузег-увеличится в пять-шесть раз.

Для превращения Яузы в судоходную реку на третьем километре от ее устья, в так называемой Сы

ромятнической излучине, построен гидротехнический узел. Он состоит из плотины, шлюза и будок управления. Плотина | разделяет Яузу на два судоходных i бьефа (участка) с разным уровнем j воды. Нижний бьеф в основном расположен в старом русле реки. Верхний — от гидроузла до Сокольни- J ков - проходит часхиаиа-по-4ЮВбШгя 4 руслу, I v о, ое г I, ры к, Iv •(, 'м 1 1 наторами.

Между шлюзами и плотиной гид- ! роузла расположен небольшой островок. На нем находятся централь- ¹ ная будка управления гидроузлом и причалы для судов. Ширина реки ] достигает здесь 65 метров. ,

Шлюз сможет пропускать пассажирские катера и баржи.

...Зеленый огонь светофора разре- | шает движение судам. Перед судном, поднимающимся вверх по реке, раскрываются___двуствовзахые-Д

ворота-ж^рШугкяЮТего : в шлюз./® Когда судно войдет в камеру шлю- * за, входные ворота закрываются, камера наполняется водой через® железобетонную Т-образНую галле-F рею. Через некоторое время вода ой камере поднимается до уровня верх-Я него бьефа, — тогда плоские металл » лические ворота, устроенные в верх^| ней голове .шлюза, опускаю^ нишу, и судно выходит^кз^ткры- I тый фарватер. Шлю^рвйЙие продолжается всего деоггь-тринадцать ми-нут. .

^^^з^Тфавление механизмами гидроуз-' ji ** ла автоматизировано.

Вахтенный на центральном пуль- 4 те видит перед собой на большом | щите всю работу , гидроузла. На * пульте — десятки кнопок, рубильников, индикаторов. Нажимая кнопки, вахтенный выполняет все операции, связанные с шлюзованием судов.

Разноцветные лампочки показывают положение тех или иных механизмов: «затвор.