Техника - молодёжи 1941-07-08, страница 39

Заставки С. ЛОДЫГИНА

г ЩЩЯ**™"'"

В 1909 году на Балтийском заводе и Адмиралтейской верфи в Петербурге состоялась закладка четырех русских линейных кораблей — «Петропавловск», «Севастополь», «Гангут» и «Полтава».

Царская Россия, потерявшая во время войны с Японией почти весь свой военно-морской флот, стремилась восстановить подорванное морское могущество. Принятая «малая судостроительная программа», рассчитанная на много лет, включала в себя сооружение разного типа кораблей, в том числе и мощных линкоров.. .

Но какие строить корабли? Опыт русско-японской войны показал, какое большое значение имеет живучесть, непотопляемость корабля, быстрота его хода, мощная артиллерия. В 1906 году Англия построила знаменитый «Дредноут»,' название которого отныне стало нарицательным для' всех линейных кораблей этого класса. Новый английский линкор своими боевыми качествами намного превосходил броненосцы старого типа. Он был вооружен артиллерией крупного калибра и развивал скорость до 21 узла.

Все эти соображения были учтены при разработке технических условий для проектирования и строительства новых русских линкоров. Был объявлен международный конкурс на составление проектов этих кораблей. В конкурсе приняло участие свыше двух десятков русских и иностранных фирм.

Представленные проекты рассматривались Морским техническим комитетом. В особом искусственном бассейне иопытывались уменьшенные модели судов. Этими испытаниями руководил выдающийся русский математик и кораблестроитель А. Н. Крылов, ныне известный всей стране ученый, академик, лауреат Сталинской премии.

Одним из лучших оказался проект Балтийского судостроительного завода.

Этому заводу вместе с Адмиралтейской судоверфью и поручили строить новые русские линкоры.

Строительством новых кораблей заинтересовался Государственный совет. «Почему в Цусимском бою наши корабли опрокидывались? — спрашивали члены совета. — Какие приняты меры, чтобы это не повторялось с новыми судами?»

А. Н. Крылов, бывший тогда главным инспектором кораблестроения, дал исчерпывающий ответ на этот запрос. Ученый проанализировал различные случаи потопления кораблей. На ряде примеров он по

казал, что боевая пловучесть и остойчивость корабля могут быть значительно повышены бронированием бортов и устройством водонепроницаемых переборок внутри корпуса судна.

Все эти усовершенствования были введены на строящихся русских линкорах.

Один из новых кораблей был назван «Петропавловском» — в честь победы русских моряков в морском сражении близ Петропавловска-на-Камчатке в 1854 году. «Петропавловск» строил.Балтийский завод.

Прошло два года. 27 августа 1911 года линкор «Петропавловск» был торжественно спущен с заводских стапелей. Под звуки оркестров и орудийный салют тяжелое тело корабля плавно соскользнуло в воды Невы.

Но настоящее строительство еще только начиналось. Огромный корпус стоял у стенки, прочно привязанный канатами. Подъемные краны осторожно опускали в глубь корабля паровые котлы, связки труб, мощные турбины, впервые вводимые в русском линейном флоте. Борта

Q7