Техника - молодёжи 1943-06, страница 6

А* СПИ ВАКОВСКИЙ, доктор технических наук

Добытый а забое уголь проделывает длшшый и сложный путь: сначала по яодэемньш выработкам — штрекам, затем по подъемному стволу я на поверхности, прежде чш он попадет в железнодорожный вагон.

В прежние времена, когда работали ко-рогшгми забоям» — аходказш», горняки загоняли маленькие рудютные вагонетки по рельсовым путям в самый забой, нагружали там углем и вручную откатывала к стволу шахты.

Тшерь, когда на шахтах широко применяются врубовые «машины и пневматические и отбойные молотки — механизмы, требующие более широкого фронта работ,— короткие забои заменены ладами, длина которых составляет 40—50 метров и больше.

Увеличилось «оли<*естао добываемого угля, возросла скорость продвижения забоя. Если понрежнему применять вагонетка, пришлось бы постоянна перестилать пути, по мере того как уходит » сторону яабой. Волнистость почвы затрудняла бы движешь вагонеток большого тоннажа.

Поэтому в спаренных лазах и пройден

ном перпендикулярно к ним «сборном штреке» уголь теперь доставляют механизмы, действующие по принципу непрерывного потока, — транспортеры « конвейеры.

KaicBe требования предъявляются к этаи механизмам? Во-первых, малая шири, на, чтобы их легко было устанавливать в узком пространстве между двумя рядами стоек—© «ххвдке»., Во-вторых, небольшая высота: иначе навальщику будет трудно набрасывать ш них уголь. В-третьих, легкость, компактность и сборность составных частей конструкции» чтобы эту маши-ну можно было легко разобрать, перенести на смежную дорожку, быстро соорать и снова пустить в ход на новом месте.

Этим требовашям отвечают два типа машин, которые широко применяются в шахтах Подмосковья, — качающийся конвейер и скребковый транспортер.

Качающийся конвейер ~~ это длинный железный жолоб, состоящий из отдельных звеньев, так называемых «рештаков», скрепленных болтами. Он подвешивается н* цепях или {н* проволочных канатах к стойкам креюлшия. Жолоб получает возвратно-поступательное Уважение (от /электро* привода, соединенного с *тм при иамощи длинной штанги, (

£ловио (гигантская железная шюлька, качается Ьколоб гн# цепях. (При [stow; ,закон его качательного движения таков» что в начале своего хода «вперед, /» ншхраялении доставки, >ко«вейер движется .сравнительно плашо, с небольшим ускорением, н благодаря /силе трекия увлекает за Особой лежа--щий » «ем уголь, j

В конце -своего среднего хода кояаей* ер останавливается te резким (коротким за* медленней; поэтому уголь» отрывается от жолоба « шд действием силы- 5икерцш скользит вперед, » то оремн -как сш жолоб совершает Ьбратный рсод. Конвейер делает 60—70 таких рабочих циклов в минуту, fa «рн .горизонтальном положении жолоба уголь движется . со скоростью 0,3 м/сек. Эта скорость, 'разумеется, воз-

Ог забоя до же л етодорожного вагона уголь проделывает сложный и длинный путь. Подрубленный врубовой машиной (I) и вырубленный забойщиками (8) уголь w скребко&ому транспортеру (2) продвигается вдоль зфоя к сборному штреку. Здесь скребкошй транспортер и ленточный конвейер (8) доставляют уголь на погрузочный пункт, где он ссыпается б вагонетки♦ Электровоз (4) поведет поезд с углем на рудничный двор (6), здг вагонетки поочередно поднимутся с помощью клети в копер (6). Отсюда уголь попадает в бункер (7), под которым уже стоят наготове

железнодорожные составы.

Рисунки Д. ПАВЛИИОВА