Техника - молодёжи 1943-06, страница 7

растает, если доставка угля производится по наклону ©низ, и, наоборот, резко падает при самом Незначительном (наклоне вверх.

Однако при Сильной волнистости в залежах пласта, (когда !ие удается Провести прямой рехптачной линии:-, )а [Также при влажных углях, имеющих [высокий коэфи* циент трения, средняя скорость движения угля (настолько падает, |что качающийся конвейер |ке 1справляется с доставкой выработанного |угля и должен /быть заменен другой машиной скребковым транспортером. I

Скребковый транспортер — зто плоский железный жолоб, по (дну которого движется бесконечная цепь с укрепленными на .ней ^поперечными (пластинками или угольниками — скребками, Жолоб собирается из отдельных, легко соединяющихся между собой секций. Скребки толкают впереди себя [наваленный [на жолоб уголь, и производительность транспортера Ъочти не зависит ни от влажности (коэфициента трения) угля, ли— *в известных пределах—от неровности линии транспортерных секций. Кроме того, благодаря малой высоте ,иа транспортер (очень Удобно наваливать уголь.

Поэтому скребковый [транспортер «СТ~5», впервые примененный ib Подмосковном бассейне четыре-пять (лет fro:му назад, получил !здесь всеобщее признание и большое распространение. \

Совершив первую (часть ^своего путешествия толь забоя, уголь делает «пересадку* яа ленточный (транспортер с 'резиновой лентой и отправляется в путь по сборному треку, длина которого достигает 300 метров, и более.

Ленточный транспортер ?гоже шеет сборную конструкцию. (Он работает надежно и бесшумно, [дает /высокую производительность при Ямалом (расходе энергии. Но есть у «его один недостаток: он не приспособлен к постепенному укорачиванию, ,а ведь »забои кто >мере выработки угля постоянно (приближаются jk откаточному штреку. Поэтому ю хвосте ленточного транспортера (ставят качающий или скребховый конвейер, которые можно по мере (надобности (легко Ь быстро укоротить. • *

Там, !где сборный штрек имеет (выход в откаточный, у головки ленточного транспортера стоит работница — откатчица. Она подкатывает -под головку порожняк — пустые -рудничные ^вагонетки, ]и )туда с грохотом сыплется уголь. Наполнилась яаго-'нетка— откатчица сталкивает ее вперед и подводит под [транспортер юледующую.

Уголь продолжает свое подземное путешествие |по рельсовым £утям. (Если дело происходит (на 1малой или средней шахте, откатку полутонной вагонетки производит неподвижный двигатель — электромоторная лебедка. Она установлена р специальной камере я приводит в Движение (бесконечный {проволочный )какат, протянутый на рабочих участках откатки вдоль рельсовых путей. / , }

Откатчица 1на (ходу 1ловко подцепляет вдгонетку к канату при (помощи (фракционных {зажимов — «вилок» !или «баранчиков». Штреки иройдены двухколейными. «По одному пути непрерывно, со скоростью 0,4—0,6 метров, в [секунду, движутся груженые вагонетки, а навстречу аш, по другому пути, — порожние. (Когда 1путь закончен, их так же быстро а яовко Отцепляют от маната. |

То (и &ело % штрехе слышатся звонки — это двухсторонняя электроош^нализация для связи машиниста с обслуживающим персоналом на /путях, _t

Способ канатной .откатки применяется на двух третях (шахт (Подмосковья. Длина откатки бесконечным Манатом |на один привод —<'800 метров. При большей длине устанавливаются последовательно две **лн три лебедки, я ю пунктах сопряжения производится Перецепка аагонетрк с одно* -каната на другой.

tbfZZ-

I .-V'A

IfctfM^

(Недостаток ©того способа откатки ясен. Он требует слишком много обслуживающего персонала.

Значительно выше степень механизации при кругом способе ~ электровозной откатке. Она применяется на крупных шахтах, где длина перевозок [достигает нескольких [километров» н требует специально спрофилированных штреков с очень небольшим наклоном деутей, так как при значительном наклоне «приходится сильно уменьшать состав ]вагонеток, да и опасность движения возрастает.

Из двух типов электровозов — аккумуляторных -и {троллейных*—в (Подмосковном бассейне применяются почти исключительно последние. Ток подводится к ним по контактным 1илй Ьгроллейным рроводам, под&ешенным над рельсами. Так как электровозы работают на постоянном токе, а шахта снабжается трехфа/зньщ, — здесь для выпрямления¹ тока употребляются» преобразователи — либо мотор- генераторы, либо по большей части ртутные выпрямители.

В каждой шахте (работают {3^—4 электровоза, Поезд обычно состоит но 15—20 однотонных (вагончиков. Их на погрузочных пунктах «ли (на рудничном дворе (возле подъема) добирают /сцепщики.

Поезд тронулся. Путь ему освещает яркая лампа, установленная на электровозе. Громкими сигналами Машинист предупреждает горняков об (опасности. Поезд, набирая скорость, одет но одноколейному штреку. Со встречным (электропоездом он разминется ма стрелке около погрузочного пункта или в околоствольных выработках рудничногс* двора. ¹

Вот т ^нескольких штреков одновременно подошли ^ |рудяичному двору электровозы. (Их маневрами (руководит диспетчер, находящийся (в специальной камере. Его приказы передают машинистам двухзначные светофоры, установленные т /входных и выходных стрелках.

Электровозная откатка качала приме* няться оа Подмосковном бассейне сравнительно недавно (первый электровоз поив-клея: здесь в 1934 году), но она целиком оправдала себя, и на электровозы падает больше -половины всех подземных перевозок в бассейне.

В |рудничном дворе, у (подъемного ствола шахты, заканчивается подземное путешествие угля. Сейчас юму предстоит подняться т поверхность.

Подъем Ъ/гля на (шахтах Мосбасса производится одним (из трех, принципиально отличающихся деру г от друга ^способов: в обыкновенных клетях, © опрокидывающихся !клетяХ й в скшах.

Первый способ (применяется Ъреимуще-ствеино на /малых шахтах. Груженная углем вагонетка вкатывается ъ клеть, выбивая при этом пустую /вагонетку, спущенную сверху, Раздается сигнальный звонок.

Клеть поднимается, и, когда она достигает приемной площадки, работницы откатывают вагонетку по рельсам или по плитам ас .опрокидывателю. Уголь |аз опрокинутой (вагонетки ссыпается ъ приемный бункер (воронку). I

На более крупных (шахтах применяется опрокидывающаяся клеть. Укрепленная в ней на «шарнирах специальная (платформа в конце движения клети опрокидывается вместе с }вагонеткоЙ.

Подъем в скипах производится иначе. Вагонетка подходит к опрокидывателю, установленному (под землей, э рудничном дворе, н ссыпает [свое содержимое в приемную воронку, (откуда уголь попадает в особый сосуд — скип. Скип поднимается на поверхность и там либо опрокидывает* ся, |Либо в (нем открывается донный затвор, и уголь попадает (прямо в .бункер.

Так как {при скиповом подъеме вагонеткам не приходится подниматься на поверхность, а применение вращающихся) сцепок позволяет расцеплять соста® поезда, сокращается количество {вспомогательных операций и обслуживающих их рабочих, увеличивается оборот вагонеток.

Каждая подъемная установка Имеет два подъемных сосуда — две клети или два скипа. Когда (один сосуд {поднимается вверх, другой идет вниз. На неглубоких шахтах применяется комбинированный подъем: на (одном .канате подвешен скип для выдачи на-гора угля, на другом канате—клеть, предназначенная для .спуска и подъема людей, крепежного леса, машин и других материалов.

Откатка на поверхности малых полутонных вагонеток производится обычно откатчицами вручную. Вагонетки емкостью в одну тонну ;откатываххтся 'самоходом по круговым рельсовым путям, которым с этой целью придается (наклон.

Но как же вернуть вагонетку обратно, подняв ее енот -на «сходный уровень пути, или, как говорят, «компенсировать потерянную Ьысоту»?

Для «.этого (служит «ценной компенсатор высоты» — непрерывно движущаяся цепь с захватами, юри [помощи которой вагонетка поднимается ро наклону ъверх. Уголь из вагонетки попадает иногда через погрузочный бункер прямо в железнодорожный вагон.

Погрузочные бункеры смонтированы над железнодорожными путями (и ммеют затворы, позволяющие загружать вагоны любого |типа, — и закрытые 20-тонные и открытые большегрузные вагоны типа «хоппер» и «гондола». !

Так заканчивает свое путешествие уголь, добытый в забое. (

Пройдет еще немного времени, -и тяже* лые составы повезут тысячи тонн угля на заводы, на фабрики, на фронт»

7