Техника - молодёжи 1951-02, страница 31

не отгали. Первые зие годы л.сплуатацш пароходов с колесными движителя ни noi азали их неспособности к активной борьбе с ледовым покрова к А ме^ду ем в то вреь.я морские и речные перевозки уже при< брели такой ризь. ix что русские [редпрю.иматели и куп цч никик не могли мирит ,си с длятельн -ш ьерерывоь: .авига иэ-за ледоставя не реках и на морскиг n/tj.x. Все острее чувс'*вов£ .ся недостаток в более сорер^тденнь^тх средствах для плав! ния в< льдах.

Ъ гервоГ половине XIX векр в России било создано и ис ытанг довольно л.чо1 о самых разнообразных приспособлений имеющие цель*о разрушение ледяного покрова. В носовой "асти судна У" ачавливали, например циркульные пил'~1, действовавшие при помогда привода от паровой машина, которыми разрозалм лед. Укре\.ляли на носовой части суди'я прочный дерепгн-ныи таран, которым судно с разЪегу ударяло о лед. Пытались так-яг применить для борьбы со льдамг судно с гробящимг лед кол эсами, расположенными в носовой части корпуса. Был построен сложнпй «дро бящий ледокольный снаряда, в носовой части которого была устроена камвре, Hai or инапщая ^>ыбью пясть. i есжняя часть этого устройства представляли собою ьлуг, который взламывал лед давлением снизу. .Взломанный лед попадал в камеру там дроиился на мел-:ие часта и затеь по трубам выбрасывался на ледяное поле.

Все ли и "ногие другие юдобные им устройств? бы^ж.и ори.ин: ^ьными выдум ками, но мало опирались на . (ноговековый опыт борьбы со льдами ру сских л<е-деЛ.

Ме:кду тем экономическое развитие Росср.и все настойчивей треЪсвало максимального продиния сроков навигации на ре^ях и згчерочпщих морях. В JW36 году государственный совет Россиис.юй империи учредил специальное общество для ^заьедения пароходов с ле-Ч< кольным механизыом». Этот документ, опубликованный в официальном издании инженера С. М. Жи-^ч__¹

«Исторический оЬзор устройства и содержания водних путей V лортов в России за столетний период 1789 -i880 гг.», ra^i же чак и чее приведенные выше исторические фпкты, свидетельствуем о том, что попытка американце» применить в 1837 году в качестве ледокола лолэсный пароход Ьыла для Россю. уи г прей) ценным этапом. Нашим!, соотечественниками к этому времени уж¹! оылл лепытаны более сложные и более совершенные методы борьбы со льдами.

РОЖДЕНИЕ СОВРЕМЕННОГО ЛЕДОКОЛА

После мго: очислеыных попыток ломать лед при помощи par \ичных приспособлений, которыми вооружали обычнь^тв корабли, в нашей стране было найдено ново 5, ь.а^т\Солее удачное решение. Был создан «ледо-дав: В 1864 *\)ду кронштадтский суювладелец Бгитнеп переделал по проекгу неизвестного русского конструктора. повидимо =у какого- о капитана, свое судно «Пайло'л, изменив форму его носовой части и у сил! в ее про-шость. «Пайлот | имел металлически** корпус д ■ иною о%оло Z6 м. с осадкой ъ 2,5 м, I ароваи машина Пайл ic и пела мощность в 86 л. с. Новая - - подрезанная — форма носовой части судна позволяла ему вьолзать на лед и продавливать его своей тя-келты \ В сущ гсти, новаторство заключалось в том, что чаш соотечественник сочетав в одном судне при» чип действия даьго известного русским людям <ледоксльь01 о игрока > с металличесв им корпусом, паровой i ran mof и BviHTOBbii дв^т ж «толем. Применение этого ледок ола позволило на несколько недель лрочлить пароходное сообщение меаду Кронштадте»!, Ораниенбаумом и Петербургом После успешные испытаний чПайлота». Бритнс в построил подобней ему ледокол «Бо1« А через несколько лет Ораниенбаумская ларохсччая компания построила по такому же типу «.едоколы «Ay.iai-и >3аря» с паровыми машинами в 230 л. с. каждмв

Сведения об успешной рабо' е этих ледоколов привлекли внимание зарубежных кораблестроителей. В 1871 году немецкие фирмы п жобрели у Бритнеяя за 300 рублей чертежи ■ Пайлота» и построили в Гамоурге несколько ледоколов мощностью до 601 л. с. Пэсле этого нячели появлялся ледоколы в Америке — на Великиэ Озерах, в Финляндии, Швеции, Дании, Норвегии. Но никто и никогда не указывал на родину этого замечательного достижения технической мысли, и оно разделило судьбу лногих другигс талантливых русских язобоетеняй

Шли годы. Росс Я продолжала с~роит=. и успешно применять ледоколы За тридцать с небольшие Кбт, "рошедшиг с момента появления брятневского -Пайлота", в разных странах по его типу бмло построено

Ледокольный бггшмак

около сорока ледоколов с паровыми машинами мощностью от 300 до 4 т:лсяч л. с. Однако такого «ещного ло^окола, который способен был Ьы преодолеть тяжелее льды полярных морей, еще не было создало.

Честь создания лгенейного ледокола современного типа принадлежит талантливому русско"-у моряку, ис-алздователп и флотоводцу адмиралу С. О. Макарову. Он впервые выдвини/ идею постижекиг Северного полоса и из\-чения Полярного иасгейна с помощью ледоколов Он же предлагал использовать ледоколы для обеспечения регулярного грузового парохедного сообщения с реками Об"» и Енисей в летнее вуемя v с Пет арбу р.-ским порто:» зимой.

Огромную помощь > созданип нового совершенного тапа ледоксла оказал С. О- Макарову велик-tf¹ русский ученый Д. И. Менделеев. Целый ряд его ценных практических ука-ааний был испольгован конс^уктором. Правда, одно из них, весьма ценное—о перевод г топок на более эффективно ч нефтяное топлгто, бы.\о осуще-пвлено толг.ко советским судостроение»:.

По проекту адоогоала Макарова, разработанному им с помощью видных русских инженеров А&гнасьева-Рунсберга и другил, был заложен невиданны^ в г"ире ледокол-богатырь. 17 октября 1808 года атот пзрьый j мире линейный ледокол мощностью в 12 тысяч л. с. был спушен на воду. Ему дали * агвание -Ермчк_ Несмотря на полувековый возраст, ^Ермаю еше и сейчас считаемся образцовым по сьоим ладокильны-я об-bi д;ам корпуса п по другим качествам

Пос4ройО[ тгЕрмака» был со !еошен г о длин [Ыи переворот в ледоколе строении. Ere :opiyc и сейчас во всем мире принимается за образец при проектировании и посчройкс ледоколов.

Развитие ледоколх>но1 о флота в России после по-аройчи 'Ермак » успешно продо/жалосх» На Невском заводе в Петербурге были построены ^доколы <-Тай-мыр» и «Вайгач» водоизмещением по 1200 тонн и мощ

Работс -[иферен.ных цистерн на ледоколе

Работа KpcHoeLix циспрн не лед око. н