Техника - молодёжи 1951-12, страница 36

Техника - молодёжи 1951-12, страница 36

Иня.енер Н. ВЫСОЦКАЯ

Чспшпапие

Крутые подъемы горных иайогов Грузии ви время ц^у о ных испытш ' " авюмибилн «ЗИМ» преодолевали со средней скоростью 35—4г0 км'чсс. Хорошая маневренное!ь машин по юолялс де\ать резкие а глубокие повороты, не сбавляя скороаи.

Гоночный авто.иоииль «Салю?» с мотоциклетным мотигим мощ-нрс.ъю 46 л. с. и рабочих: объемом цилиндров 348,6 см3. Я 1949 году мастер спорта В Силантьев покагал на автомобиле «Салютл рекордную скоросп — 95,6 км/час.

Со данные под крь шей одного завода, рожденным волей единого коллектива автомобилям приходится вести саиу: 5 разнохарактерную жизнь в шипок1;х просторах нашей великой родины-

В сутолоке крупных промь--1ле] -ных городов потоки автомо ">илей направляются знаками св« тофоров. Резки!' скрипом шин выражают машина iipoiecT против ьнезапных остановок; бесп умно трох'аясь с места, оСгоьяя друг друг.i, стрема тельнс мчатся они, чтобы через краткий пром1жуугк времени вновь остано! иться, обсушив все силы инерции нг послушные тормоза. Мьогократнпе остановки нагружают сцепление, рыча.'и переключения. тормоз 1.

В знойнч'х безводных степях, под па. ящмми лучамч безжалостного с^ллца тчжело про гекг _ р рабочей день автомобиля Трудно дышать ь.отору, его легкие 31 меряет тончайшая пыль; и если бы на страже не стоял воздухоочиститель жлзнь мотора сократилась бы в несколько раз. Въедлииаг i-ыль, проьиваясь в мельчайши щели, смешивается со смазкой, выводит из CTpoj. металлические ччетк трансмиссии, нарушает пра-ькльную раОогу мяпшны. Проходящие дожди не обличают участи мг.шины. Размытая сильным:- ливнями дорога С1'ано_1ится иред! тель-ски с сользкой, липкая п язь цепко захватывает колеса, заставляя их бес!Юлезно крутит! ся на одном месте

Предельно напрягаются при движении в горных районах все агрегаты маш.шы, от мотора до шин. Подъемы и спуски одинаково затруднительны, и . безопасность машины на крутых разворотчх сохраняется лишг. дружной работой тормозов и четкостью дей-стьия рулевого механизма.

Сури ыи север недружелюбно истречаег автотранспорт. Гневно вскипает радиатир, прихваченный моро юм; в механизмах на стоянкам згетывает с: 1азка; быстрее из-нашивиотся детали при >аводкг мотора; резина становится менее эластичной...

В период проектирования и создание нопой молели, для проверки надежности коне, рукции, а также качества вновь создаваемых агрегатов су ществую. всевозможные методы испытаний: лабораторные, стендовые, дорожные и, наконец, исг.ытг ния в условиях дальнего лробега.

Дальний пробег ьвтоь:ашин является i-лавчой составной ча_тт_.п государственных испытаний, служащих своего рода экзаменом на аттестат зрелости. В больших пробегах за краткий промежуток времени машинам приходитсл проезжать по самым разнообразш тм дорогам в различных климатических условиях. Зеркально-гладкое ас-фал ьтовое покрытие сменяется выбитой проселочной дороюй, строгая прямолинейность равнинных путей уступает мелто головокружительным поворотам, резким подъемам

и спускам в горах Кавкиза Прохладу приморских и высокогорных районов сменяет ЗЕэйный воздух степей. В таких дальних пробегах за короткий срок интенсивной эксплуатации проверяется выносливость всех сгрегатов, слаженность их работы, совершенство конструкции. Обнаруженные недостатки и дефекты устраняют ся конструкторами и технологами в процессе уже налаженного серийного зроизтодств-i. Достоинства являются новым вкладом для будущих ipo ектов. Таким образом, будучи формой всесторонних испытаний машин, азтопробеги являются зг вершением определенного этапа в развитии нашей отечественной автопромышленности и неразрывно связаны с дальнейшим ее ростом и движением рперед.

Начиная с 1Р23 года е Советское Союзе систематически проводятся автопрооеги с{ мого разнообразного назначения: спортивные, испытательные, скоростные, агитационные и т. д. Однако какие оы цели ни ставились перед тем или ины:л пробегом, в каждом из чих в пер-ву.о очередь прооеояется исправная работа механизмов.

Всего до Великой Отечеств _;нной аойни было проведено if дальних пробегов. Наиболее интересным и значительным в истории нашего втомобилиэма шляется Кара -Кум-сгий пробег 193? года, проведенный в исключи, ельно тяжелых дорожных условиях. В пробеге учг ствовало 23 автомашины моло

I оньчный 1втомобиль «Победа конструкции 1951 года. Дистанцию в ЗОС км гонщик Н. Сорокин поишел со средней скоростью j j 65,9 км/час, показав наиличший результат пля машин ценного класса (до 2 500 куб. cj

В 1950 гиду гонщик М, М телев на этом автомобиле «Победа» установил три per ,\о. Средняя корость показанная им при прохождении 100- - 1л /метровой дистанции, равнялась 161,2 км час.

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?