Техника - молодёжи 1960-01, страница 6

>

А. СМИРНЯГИНА

В Ы» 12 нашего журнала за 1959 год было рассказано о самоходном шасси мощностью 65 — 70 лошадиных сил. Сейчас мы публикуем статью, в которой рассказывается о полусамоходном шасси, позволяющем сочленять с тракторами огромное иоличество всевозможных уборочных машин, превращая их из прицепных в навесные.

КОГДА ТРАКТОР впервые вышел на поля, он быстро вытеснил своего предшественника — лошадь. Шли годы. Рос богатырь, умножал свои силы. Долгое время его владычество было безраздельно. И вот родился конкурент — новый движитель: самоходное шасси. У него неоспоримое преимущество — специальная удобная рама, своеобразное «седло» для навешивания различных сельскохозяйственных орудий и машин.

Самоходные шасси удобны для работы с навесными машинами. Ведь они и появились на свет специально для этого. Навесные машины за последние годы вытесняют с полей прицепные. Но в чем же преимущество их перед прицепными?

Миллионы различных сельскохозяйственных машин нужны стране. Но используются они не все одновременно. У сельскохозяйственного производства есть своя особенность, отличающая его от промышленности, — сезонность. В то время когда, например, сеялки находятся в работе, картофелекопалки и многие другие машины бездействуют. И так каждая из этих машин работает на полях в году всего лишь несколько недель. Зачем же выпускать миллионы одинаковых для многих машин устройств: рамы, колеса, механизм привода — и расходовать сотни тысяч тонн металла?

Нужно ли загружать заводы изготовлением общих для многих машин деталей? Может быть, лучше отнять их от машин и орудий? Пусть многие месяцы ждет своей очереди лишь та специфическая часть машины, которую нельзя использовать на других работах. А общие для многих машин части должны использоваться круглый год. Тогда изготавливать зтих общих частей нужно будет не миллионы, а в сотни раз меньше. К тому же вес каждой навесной машины станет намного меньше, чем прицепной. Выходит, и работать с навесными машинами проще, и страна сэкономит сотни тысяч тонн стали и других материалов. К тому же сократится количество обслуживающего персонала почти вдвое, так как тракторист сам будет управлять работой навесных машин.

Простые и легкие навесные машины — сеялки, культиваторы, картофелекопалки и другие — уже несколько лет работают на наших полях. Их выпускают и для навешивания на самоходное шасси и для навешивания на трактор. А вот сложные и тяжелые уборочные машины оставались все еще прицепными. Но и до них дошла очередь. Конструкторы создали специальное уборочное самоходное шесси мощностью в 45 л. с. и навесные уборочные машины. И вот тут трактор оказался бессильным конкурировать на уборочных работах с этим шасси. Создать навесные уборочные машины для него трудно. Уж очень не приспособлена его конструкция для этого. Но как же быть? В стране работает, например, более ста тысяч тракторов «Беларусы». Надо облегчить вес работающих с ними при-цеПных комбайнов и уборочных машин.

И конструкторы стали создавать для трактора «Беларусь» полунавесные уборочные машины. Этим занялись научные сотрудники Всесоюзного института сельскохозяйственного машиностроения под руководством кандидата технических наук Н. Е. Резника. Они разработали конструкцию полунавесного силосоуборочного комбайна.

Этот комбайн навешивается сбоку трактора и имеет опорное колесо, расположенное на одной линии с задними колесами трактора. Но из-за того, что зто колесо находится в стороне от трактора, агрегат ао время движения могло бы заносить вбок. Чтобы избежать этого, пришлось сделать опорное колесо ведущим, приводя его во вращение шарнирным валом от полуоси трактора. Но тогда на одной оси агрегата оказывалось три ведущих колеса. Как же в этом случае поворачивать машину?

После долгих поисков конструкторы нашли оригинальное решение. Они поставили на машину второй дифференциал, установив его иа полуоси трактора. Оба дифференциала стали работать последовательно.

Работая над созданием полунавесного силосоуборочного комбайна, конструкторы убедились, что к трактору «Беларусь» можно сделать полунавесными и многие другие уборочные машины. Но у всех этих машин много общих частей: ходовая часть, нижняя часть рамы, раздаточная коробка, гидравлика, привод на опорное колесо и другие. А нельзя ли создать одну такую часть — шасси и навесить его сбоку трактора подобно тому, как навешивается полунавесной силосоуборочный комбайн? Это шасси, так же как и комбайн, будет иметь свое ведущее опорное колесо, то есть оно будет полусамоходным.

Таким образом, идея навесных машин и самоходных шасси получает новое направление.

Полусамоходное шасси можно сделать в виде рамы, причем ему не нужен двигатель. Оно будет приводиться в движение от трактора. Наладить выпуск таких рам на заводах нетрудно. Выигрыш страна получит огромный. Эта простая рама, по сути примитивное приспособление к трактору, позволит превратить из прицепных е навесные уборочные машины, которые выпускаются десятками тысяч. А ведь каждая машина, сделавшись навесной, потеряет от 300 до 600 кг веса. Огромнейшую экономию металла будет иметь страна.

Сотрудники ВИСХОМа в содружестве с конструкторами завода «Гомсельмаш» с жаром принялись за создание полусамоходного шасси. Им предстояло решить и такой вопрос: при навешивании различных машин центр тяжести агрегата будет менять свое местоположение и иногда весьма нерационально. Значит, надо сделать шасси так, чтобы можно было перемещать центры тяжести. Решено было опорное колесо сделать переставным. Таким образом, передвигая колесо вперед или назад, можно перемещать и центр тяжести агрегата. Такое устройство оказалось удачным.

Когда шасси было окончательно готово и испытано, научные сотрудники ВИСХОМа в содружестве с заводами приступили к проектированию навесных машин. Они создали навесные комбайны для уборки силоса, универсальную машину для уборки кукурузы и силоса, специальный кукурузоуборочный комбайн. Создали они и зерновой комбайн и две сеноуборочные машины — пресс-подборщики и картофелеуборочный комбайн. Все эти машины успешно прошли испытания, которые показали рентабельность полусамоходных шасси.

На цветной вкладке внизу показан трактор с полусамоходным шасси. Зерноуборочный и кукурузоуборочный комбайны, пресс-подборщик потеряли свои общие части: колеса, раму, механизм привода и другие. На зеленом поле даны схемы всего агрегата в транспортном положении и в рабочем. Во время работы агрегат становится широким. Чтобы перевести его в транспортное положение, шесси устанавливается позади трактора — гуськом. В таком положении он свободно проезжает по дорогам и мостам.

В прицепном положении шасси можно будет использовать и для работы с гусеничными тракторами соответствующей мощности. В этом случае хотя оно и становится прицепным, но будет по-прежнему нести иа себе навесные машины.

Так чрезвычайно простое приспособление — полусамоходное шесси — поможет решить большую народнохозяйственную задачу: быстро заменить на полях громоздкие прицепные уборочные машины легкими и более портативными навесными, используя для этого уже имеющийся огромный парк тракторов в нашей стране.

4