Техника - молодёжи 1967-02, страница 20

ГОТОВНОСТЬ-HAf

ЕВ ТАК КОВАЛОСЬ ОР

23 февраля мы празднуем

День Советской Армии и Военно-Морского Флота.

Если просмотреть журналы Министерства обороны СССР, то, пожалуй, не наити более близкого нашему журналу, чем «ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ». Он рассказывает о том, как создавьлось и совершенствовалось оружие, знакомит своих читателей с новейшими достижениями военной техники, с тенденциями развития вооружения. Вот почему в связи со вступлением наших Вооруженных Сил в пятидесятую годовщину своего существования мы представляем нашим читателям именно этот журнал.

СКОРОСТНЫМИ МЕТОДАМИ

«Большой размах научно-исследова-тельсной и опытной работы позволил советским ученым-артнллеристам

спроектировать новые артиллерий-сние системы, необходимые армии, флоту и авиации. Огромную роль в этом сыграли коллективы, руководимые В Г Грабиным, И И Ивановым, Ф, Ф. Петровым, В. И. Шавыриным и другими нонструнторами...»

(«История Великой Отечественной войны Советского Сою за 1941 -1945 гг.», т. 1. стр. 452)

Вначале войны мне позвонил Председатель Государственного комитета обороны и, кратко рассказав о положении иа фронте, подчеркнул, что противник располагает в несколько раз большим количеством самолетов, танков и артиллерии, чем мы. В заключение он доставил задачу: увеличить выпуск артиллерийских систем, быть может, даже за счет некоторого снижения их качества.

До сих пор на нашем заводе производили четыре типа пушек. Поэтому казалось, что выполнить государственное задание можно будет только за счет расширения производственных площадей, увеличения станочного парка и численности рабочих. Так, пожалуй, и поступили бы до войны. Теперь же пришлось пойти иным путем — провести модернизацию изготовляемых орудий, разработать для них более прогрессивную технологию, которая позволила бы уже к концу 1942 года выпустить в 15 раз больше пушек, чем до войны.

Что же мы предложили? Что мы вкладывали в понятие «модернизация»? Полную технологическую переработку всех деталей, узлов, механизмов пушек, упрощение их конструкций. Правда, это смутило некоторых работников Главного артиллерийского управление.

Когда грянула Великая Отечественная война, весь мир изумило мужеству советского народа, невиданным экономическим воз можностям нашей страны.

В ходе войны непрерывно увеличивался выпуск боевой техники, создавались новые образцы оружия, разрабатывались новые, более прогрессивные технологические процессы. О поисках и находках трудностях и победах рассказывают творцы оружия — прославлен ные советские конструкторы.

Но мы на деле доказали жизненность нашего предложения.

За 6 месяцев был изготовлен опытный образец 76-миллиметровой танковой пушки Ф-34, тогда как на разработку ее предшествениицы — 76-миллиметровой дивизионной пушки Ф-22 — в свое время понадобилось около 30 месяцев. Более чем <в 2 раза сократился расход металла. Так, если на пушку Ф-22 весом 1700 кг было израсходовано 12 тыс. кг металла, то на Ф-34 весом 1160 кг —3570 кг.

Резко сократился процент брака. Это говорило о значительном повышении проектно-производственной культуры. Стало меньше . типоразмеров гладких калибров (57 вместо 150) и резьбовых (40 вместо 59). Но самое главное — на изготовление пушки Ф-34 понадобилось всего 1264 нормо-часа, тогда как на пушку Ф-22 — 7200 нормо-часов.

.Модернизацию мы начали 15 августа, а закончили в конце декабря 1941 года. Задание правительства: как можно быстрее дать сражавшимся войскам требуемое количество пушек — было успешно выполнено.

Генерал-полковник технических войск,

В. ГРАБИН, Герой Социалистического Труда

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

...Еще в 1910 году была спроектирована подводная лодка, основные размеры ноторой соответствовали современным атомным лодкам Это подводный крейсер водоизмещением 4500 т. Длина его 128 м. ширина — 10,3 м, иадводная скорость —■ 26 узлов. Автор проекта — русский морской инженер Б. Журавлев.

...Регенерацию воздуха в подводной лодке впервые осуществил С. Джевецкий в 1881 году. Воздух засасывался насосом (с приводом от гребного вала) и пропускался через раствор едкого натрия. При соприкосновении с едним натрием он очищался от углекислого газа. Недостающее количество нислорода до юля лосъ нз специального баллона.

...Первая дизельная подводная лод-на «Минога» построена в 1906 г. в Петербурге. На ней были установлены два дизеля общей мощностью 240 л. е., электродвигатель мощностью 70 л. с. и винт регулируемого шага.

РОЖДЕНИЕ

ПОДВОДНЫХ

КРЕЙСЕРОВ

«...Успехн социалистическая ынду стрии, в том числе с/достроения, по служили прочной основой для разви тип Советского Военно-Морсного Флл та, усиления его технической и бес вой мощи. В годы, предшествующи войне, была проделана большая pi бота по_ созданию новвйших боевы кораблей...»

(«История Великой Отечествен ной воины Советского Союз! 1941 1945 гг.». т 1. стр. 454

ще в 1934 году секция подводноп \j плавания одного из научно-иссл« довательских институтов разрабо тала техническое задание, а затем u pnj предэскизных проектов большой под водной лодки. Среди них был и проек лодки типа «К», утверждений Совето» Труда и Обороны СССР 15 апрел 1935 года. Тогда же «а меня возложил* обязанности .главного конструктора i строителя этих кораблей.

Подводные лодки типа «К» должнь были иметь сильное торпедное, артил лерийское и минное вооружение, об ладать высокими скоростями надводно го и подводного хода, большой даль ностью плавания и автономностью Задача наша осложнялась тем, чт( к Строительству больших подводньп лодок мы приступили впервые. Судо> строители знают, что добиться сочетания в одном корабле высоких мореходных, боевых и эксплуатационно свойств весьма сложно. Так, относ* гельно длинному кораблю легче при-дать высокую надводную скорость, зато широкий и короткий более поворотлив. Подобных противоречий нам пришлой преодолеть немало.

В лодке были применены уникальны! по тому времени технические новинки, Например, в системе погружения —

16