Техника - молодёжи 1974-02, страница 15

гЩЖл\

■щ •f « t I

it> J 4 . j

л

tit;

». rT

Я

Я шЬ

ОСЕННИЕ СМОТ

Когда осенью минувшего года вместе с редакцией «ТМ» московская секция любительского автомобилизма разослала приглашения на очередной смотр-конкурс, в нем пожелали участвовать десятки самодеятельных автоконструкторов. И новички, только-только прикрепившие к своим автомобилям номерные знаки, и маститые «самодельщики» — ветераны многих тысячекилометровых пробегов «ТМ» с одинаковым энтузиазмом принялись готовить автомобили к московским «смотринам». А собравшись у северных ворот ВДНХ, в который раз убедились в неизбывном интересе зрителей к этому многотрудному, но благодарному виду технического творчества.

Сотни оценивающих, порой скептических, но чаще доброжелательных взглядов ощупывают свежий лак кузовов. Зрители просят открыть капот и показать двигатель, проверяют амортизацию, заглядывают в салон кузова.

Когда десять лет назад впервые редакция «ТМ» собрала у Центрального стадиона имени В. И. Ленина в Лужниках такие автомобили, никто не думал, что это станет традицией и смотры-конкурсы любительских авто-и мотоконструкций будут происходить каждый год.

На конкурсе собрались автомашины самых разных годов постройки, но, как всегда, они уже не те, что были в предыдущий раз: в них что-то изменено, добавлено, придумано. Вот «Шмель» А. Невзорова — неоднократного участника парадов-конкурсов. В течение десяти лет машина прошла более 200 тыс. км. Конструктор многое сделал, чтобы повысить надежность автомобиля: модернизировал двигатель, установил полностью синхронизированную четырехступенчатую коробку передач, улучшил опоры двигателя, усовершенствовал тормоза: не зря говорят водители, что при быстрой езде нужно уметь вовремя остановиться.

Тормоза «Шмеля» стали гидравлическими, при этом на передние колеса установлено не по одной, а по две ведущие тормозные колодки. Введение устройства автоматической регулировки зазоров тормозов и уменьшение хода педали — одно из важных усовершенствований автомобиля, блестяще проведенных А. Невзоровым.

На «Шмеле» изменены элементы рулевого управления, что значительно повысило долговечность отдельных узлов трапеции.

Если говорить о модернизации кузова, то первое, что обращает на себя внимание, — передняя панель. Приборы, рычаги, кнопки, ящик для мелочей размещены более рационально. Выгодно отличается щиток и внешним оформлением, не уступая в эстетике интерьерам серийных автомобилей.

Модернизация не утяжелила машину, динамика осталась прежней, разгон с места до скорости 100 км/ч