Техника - молодёжи 1975-05, страница 24

£

Замковая площадь Варшавы в 1945 году. На переднем плане — ная колонна и статуя короля Зигмунда III.

М Та же площадь сегодня.

Так начинала возрождаться Варшава.

▼

разрушен-

этой проблемой еще в предвоенные годы, выдвигая далеко идущие теоретические разработки расширения Варшавы. В частности, отрабатывался лучший проект размещения рабочих окраин.

По заказу городского управления незадолго до войны были разработаны проекты расширения некоторых участков города ('например, строительства транспортной магистрали — Аллеи на Скарпе). Однако в условиях социального устройства тогдашней Польши у подобных проектов было мало шансов стать реализованными — идеи модернизации города наталкивались на барьеры капиталистической собственности. Эти барьеры исчезли только в народной Польше.

О достоинствах первого проекта БОСа свидетельствует хотя бы то, что его основные черты были приняты, развиты и продолжены во многих последующих плановых разработках. Да, самой высокой оценки заслуживают результаты работы тех, кто начинал восстановление города, тем более что в отличие от современных архитекторов и градостроителей они не обладали необходимой теоретической подготовкой.

Им пришлось преодолеть невероятные — с сегодняшней точки зрения — трудности: и технические, и организационные. Их инициативу сковывали весьма скромные материальные возможности, острый недостаток сил и средств. Ведь до 1950 года кирпичи на этажи строящихся домов доставляли на заплечной «козе», стены выгоревших зданий обрушивали с помощью веревок, землекопы орудовали лопатой, а главным видом транспорта была телега.

Необходимость вызвала волну изобретательства. Вот один из примеров, На левобережной части Варшавы покоилось 20 млн. куб. м щебенки и битого кирпича. Строители просто разравнивали груды и прямо на них возводили здания новых районов (Муранов, Млынов). Однако материальные трудности заставили искать щебню иное применение. Там, где ныне площадь Де-филяд, построили «мельницы», которые перемалывали и измельчали битый кирпич. Получившуюся крошку добавляли в штукатурку или бе-гон. Новые материалы использовались при строительстве стадиона Десятилетия, при сооружении райо

нов отдыха — Могидля, Шесливец, Кепы Потоцкой. Большую роль в совершенствовании организации работ сыграли различные формы рационализации (формирование мобильных бригад каменщиков, оборудование жилья прямо на стройплощадках, поточный метод строительства и т. д.).

Уже в 60-е годы на строительных площадках стали широко внедряться достижения технического прогресса. Так, при сооружении Мар-шалковской городской централи работали экскаваторы, краны, бульдозеры, а кирпичи доставляли в контейнерах.

Сначала это оборудование было советского производства, а потом его стали выпускать и в Польше (например, экскаваторы — на заводе имени Мариньского). Начало новой технологии относится к 1953 году, когда фабрика бетонных элементов в Жерани приступила к выпуску блоков герметического бетона (так называемый жераньский кирпич).

В общем, можно скцзать, что Варшава представляла собой полигон для проверки и становления новых методов строительства, которые потом применялись по всей стране.

22