Техника - молодёжи 1976-02, страница 13

■■■41 Строящиеся участии БАМа.

ЧЯШвт Построенные участки БАМа.

"^с Действующие железнодорожные магистрали.

БАМ растет и развивается, точно могучий живой организм. На карте магистрали появляются все новые и новые действующие участки, желэзнодо-рожные станции и поселки. В канун Нового года распахнулись западные ворота трассы — прошел первый поезд на линии Усть-Кут — Звездный. Это радостное событие свершилось почти на год раньше намеченного срока.

Вдохновенно трудятся сейчас строители, соревнуясь в чесгь XXV съезда КПСС, и на 300-километровом западном участке до Байкала, где сноро будет прорыт туннель протяженностью 7 км сквозь Байкальский хрес-ет, н на ветке Тында — Вернакиг, и на всех других участках стройки века.

БАМа — за 20 дней» — под таким девизом в октябре 1975 года работал коллектив Уланудэнского завода мостовых конструкций. А требовалось изготовить пролетное мостовое строение длиной 66 м. Задание было выполнено в срок при отличном качестве, хотя прежде для этого требовалось от 2 до 6 месяцев. Подобных примеров очень много.

Большую работу юношей и девушек направляют и координируют комсомольские штабы по шефству над стройкой, которые созданы при ЦК ЛКСМ союзных республик, обкомах, горкомах, комитетах ВЛКСМ промышленных предприятий. Начало шефства над заказами БАМа положило обращение комсомольских организаций Минского и Кременчугского автомобильных, Челябинского тракторного заводов Южно-Уральской железной дороги, проектных институтов «Мосгилро-транс» и «Ленгипротранс» ко всем молодым труженикам страны: «Работать под девизом «Заказы для БАМа — досрочно, с высоким качеством и повышенной надежностью». И вот сегодня в сооружении БАМа участвуют более 5 тыс. промышленных предприятий, проектных научно-исследовательских институтов, лабораторий. Среди комсомольцев развернулось соревнование за право выполнять заказы ударной стройки, приняты встречные планы и повышенные социалистические обязатель

ства, установлен кольцевой контроль за сроками и качеством изготовления заказов для БАМа.

Высокая ответственность — вот что сегодня определяет стиль работы молодежи над заказами стройки века. Примером может служить коллектив Донецкого экскаваторного завода. Его машины хорошо зарекомендовали себя на БАМе. И вот не так давно на сибирской трассе работала заводская комсомольско-моло-дежная бригада слесарей-сборщиков Виктора Мазанкина. Рабочие из Донецка приезжали для того, чтобы модернизировать свои машины, сделать их еще лучше, приспособить к трудным условиям стройки. На экскаваторах были установлены сменные землеройные орудия, так называемые обратные лолаты. Они позволяют использовать машины не только на рытье котлованов и траншей, но и в качестве погрузочных механизмов.

Строители БАМа внесли предложение — рабочие завода сразу откликнулись и выполнили его. Так поступают многие коллективы промышленных предприятий. На строительстве магистрали можно увидеть, скажем, мощные грузовые автомобили, на кабинах которых — Знак качества, а рядом табличка «БАМу — от комсомольцев МАЗа». Эти грузовики были выпущены молодыми рабочими сверх плана и обкатаны лучшими водителями-испытателями.

Немало жилых домов возвела на трассе БАМа строительная бригада Бориса Коптяева. На снимке слева внизу: передовой плоУнин этой бригады Николай Бровка-

Многие километры прошел по сибирской тайге с теодолитом в руках известный на БАМе мастер геодезист Геннадий Ефимов. До БАМа Геннадий прокладывал трассы Абакан — Тайшет, Хребтовая — Усть-Илимсная и Тюмень — Сургут. (Снимок вверху.)

Большую помощь строителям БАМа оказывают вертолеты. Они ведут разведну неосвоенных участков, перевозят материалы, почту, самих строителей и даже используются вместо подъемных нранов. Н а снимке внизу: пилот Валерий Макарычев уточняет маршрут перед вылетом иг трассу.

Фото Юрия Каханова