Техника - молодёжи 1976-04, страница 44

натр* СТЕФАНОВСНОГО.]

Консультант — кандидат технических наук Игорь ЧОСТЕНКО. Ар»ор статьй — инженер Hropj АНДРЕЕВ.

Художник — Станисла. ЛУХИН.

Под редакцией генерал-майора авиации, ' зтчика-испытгтеля 1-го класса, Героя Советского Союза

САМЫЕ БЫСТРЫЕ

«^сли ласточка способна к эстетическим часлаждент.м, ее ощущения должны бмть необыкновенно прекрасны, когди на высоте в 2000 метров она летит со скоростью 700 километров в час! Такие ощущения испытают наши дети и, уж во всяком случае, нсши внуки». Эти

строки из первого русского i__>иа-

ционного журнала «библиотеке воздухоплавания» снова возвращают нас во времена младенчества авиации, когда даже пионеры динамического летания не могли представить себе истинных возможностей аэроплана, Самым искушениым из них казалось, что пройдут десятилетия — и голы о тог.ча вместо 77 км/ч, достигну-ых Блерио в 1909 то,г.у, на спи-ометре самолета появится отметка 200 км/ч. «На у.оЧ взгляд. — писпл, например, Вильбур Райт. — скорость полетг человека будет лишь несколько превышать скооость птичьего полета», Заглядывая в будущее, авиастроители, становившиеся часто и пилотами своих машин, лихорадочно жчли в настоящем: создавали новые Самолеты, модернизировали удачные модели, учьстьова-и в спортивных состязаниях. Стремительно уьеличивала~ь высота подъема, нарастала скорость— шамками в 5, 10, а го и в 15 км/ч. На авиациончом небосклоне засверкали новые имена — уже в 1911 го/'у

«Элитную» непохожесть ha трудяг-истребителей сохранили и гоночнне с; монеты 70—30-х годов, Самый необычный из них — «Гранвилл-Су-персрорттер Джн-Би», установивший несколько мироьых рекордов скорости для сухопутных машин.

Как ни окрепла к концу 20-х годов авиаиндустрия, ставшая уже полем деятельности не фантиков-одиночек, а грамотных, образованных специалистов, в авиации могли еще сказать нозое слово любители, К этой катег зрии и принадлежали создателе «Джи-Би» — пятеро фермеров, боатья Гоанвилл. Заводилой, генератором идей был старший — Зантфорл, или, как его называли, Гранни, Гранвиллы построили машину за 6 недель в старом танцевальном павильоне, арендованном под мастерские. Летом 1931 года под пилотированием пилота-«гаегролера» Лсуэла Бейли «Джи-^Г>и» победил на американских национальных гоиках с результатом около 430 км/ч. Спустя год знаменитый летчик Джимми Ду-литтл установил на модели R-1 ми-овой рекорд скорости в 473 км/ч. При всей своей резвости «Джи-Би» ■it внушал довермя своим пилотам. У R-J, например, вовсе не было киля— просто руль напраьлеми*, венчавший хвостовую часть бочкообразного ф.озеляжа На больших уг-

Рнс. Александра Захарова

:0- Гоночные, самолет «депердюссен» (<В'.анция 1913). Дриг=>тель — IX ■ i, on i 160 л. е., размах крыла — F.65 м, длина — 6,10, площадь рыла — 9,66 м², взлетный вес — 400 кг, с..г>рос.ь .. аксин.альная — 203,85' км ч. 1зобрс сачолет, на .|Ором ч'ранцузенчй / емин Морис Пре о победил '9 сентября 1913 ~ода в онк; н; приз алепикянского газетного короля "ордона Бен нет-- с ре зучьтатом 203,85 <и/ч.