Техника - молодёжи 1976-05, страница 20

Битею за воздух

Так некоторые специалисты называют сраже ние, в котором участвуют ■пернатые обитатели неба и самолеты В ноябре прошлого года т аэропорту Кеннеди близ Нью-/1орка воздушный лайнер со ^30 пассажирами при взлете врезался в стаю птиц. Мгновенно засосанные в двигатели, они стали причиной серьезной аварии, в >е-зультате которой clmo-.ет сгорел дотла, а пассажиры были спасены лишь героическими .действиями экипажа. Та.<ой же случай произошел в мае прошлого годг., ког,да птицы бь.ли засосаны в двигстели «Боинга-747», взлетающего в аэропооту в Дели. Командир корабля сразу же прекратил взлет и спас машину, спалив при торможении шины всех 16 колес. Наконец, в Англии недавно реактивный самолег, столкнувшийся со стаей птиц, рухнул на едущий по дороге автомобиль.

Анализируя все эти случаи, специалисты приходят к Заключению: в ближайшие годы столкновение с птицами станет серьезной проблемой для гражданской авиации: ведь диаметры двигателей за последние годы возросли почти в два раза, а поиски пищи все чаще заставляют птиц селиться близ аэропортов. Так, в окрестностях аэропорта Xi-троу в Англии обитает около полумиллиона чаок, и если их столкновения с самолетами были до сих пор сравнительно редкими, то причиной тому — изощренная и дорогостоящая система отпугивания, включающая стрелков, громкоговорители, круглосуточное патрулирование взлетно-посадочных полос и т. д. Не дожидаясь, пока биологи и аэродромные службы будут в со-

стоянии разрешить эту проблему, конструкторы пытаются найти средства защиты самолетов от катастрофических последствий столкновения с птицами В технические требования на новые двигатели включен пункт, согласно которому попадание двухки-ло1 раммовой птицы в дви! атель не должно вести к его поломке. Инженеры надеются, что сквозь большие двигатели птицы такого эса будут буквально проскакивать без задержки. Для двигателей же меньших размеров они проектиоуют лопатки достаточно прочные, чтобы выдержать удар засосанной птицы.

Аьиация не единственная область дисгармонии техники и живой природы. Если птицы объявили войну самолетам, то бьлки ведут не менее ожес точенную «борьбу» с системами электроснабжения. 3< прошлый год в одном только штате Иллинойс d США белки наносли им более тысячи повреждений, сопровождавшихся отключением электричества в ряде городов и районов. Чаще вето зверьки прогрызают свинцовую оболочку электрических к) белей. Белка «-тала виновницей тяжелой аварии в Ок-Ридже в штии Теннесси, когда, начав прыгать по эгектропооводам, она вызвала короткое замыкание, сожгла мощный трансформатор и оставила часть гооода без электричества на целые сутки.

Специалисты как в области авиации, так и в области энергетики считают проблему взаимодействия техники с животным миром одной из самых сложных, требующей новых реи'ений, а такж*5 участия биологов.

«Зачем атомные ядра, когда есть их модели?»

Такая мысль невольно возникает при взгляде на эти изображения, полученные недавно специалистами Лос-Аламосской лаборатории в США И действительно, ни один ускоритель тяжелых ионов, ни один «суперэлектронный» микроскоп, имеющий дело с реальными ядрами, не могут сделать того, что сдельна электронно-вычислительная машинь, имеющая де,ю лишь с моделями ялер. А именно: она дала возможность воочию увидеть последовательные фазы бомбардировки я.дра а.'омj серебре.-'07 ядром атома кислорода-16, мчащие.'., со скоростью рсего лишь на 5% меньшей скорости света

Правда, реальная картин i такой субатомной коллизии выглядит во много крат сложнее, чем то, что изображено на фотографиях, заимствованных нами из журнала «Фи айкал ревью леттерс» (т. 35, с 905) Ведь модель, которой пользовались ученые, очень упрощена. В сущности,

Ф

6.8.IO-"

они рассматривали ядра атомов как папли жидкости Поскольку скорость бомбардирующего кислородного ядра близка к скорости света, пренебрегать релятивистскими эффектами нельзя: я.дро атома кислорода на первой картинке выглядит сплющенным, сжатым примерно в три раза в.доль направления движения. Хотя модели ядер были сильно упрощены, хотя в расчетах не учитывалась ядерная вязкость, энергия поверхностного натяжения, энергия кулоновского взаимодействия, образование новых частиц и последующее перераспределение материала, полуденные результаты имеют большую ценность

Ученых интересовал вопрос о том, как будет проходить сквозь ядерное вещество ударная волна, возникшая в точке контакта столкнувшихся тяжелых ионов. Оказалось, плотность в этой точке cpjsy после столкновения возр к тает в 7,4 раза, а спустя 4,1 ■ -Ю-²³ секунды она превышает нормальную всего лишь в 2,3 раза За волной сжатия следует волна разрежения и разлет ядерного eei 1ества во все стороны.

Авторы рс-боты отмечают, что им впервые удалось учесть конечные размеры и форму сталкивающихся ядцр и релятивистские эффекты. Дальнейшее развитие этих исследований и сопоставление расчетных дан, ных с данными эксперимента должно пролить свет на свойства нейтронных звезд и на ранние стадии того гигантского взрыва, который, по мнению некоторых ученых, привел к образованию нашей вселенной