Техника - молодёжи 1978-10, страница 54

взаимодействующими со статориыми обмотками

между рельсами. Поезд может развивать скорость до 400 км/ч. На очереди строительство в 1981 году пробной железнодорожной линии длиной 15 км вбли зи Мюнхена или Эмсленда. Коммерческая эксплуатация электромагнитных поездов начнется в 1990 году (Ф Р Г).

СУДНО - БЕТОНОУКЛАДЧИК разрабатывают специалисты нз Норвежского технологического института, предложившие защищать подводные неф тепроводы слоем бетона, а не укладывать их в траншеи на дне, закрывая мешками с песком. Бетон будет сбрасываться на трубопровод прямо с судна, плывущего вдоль трас сы. За правильностью укладки бетона операторы смогут следить с помо щью подводных телевизи онных камер. Производительность бетоноукладчи ка, как ожидается, составит 700—800 погонных метров в день. Для защиты трубопровода диаметром 1 м бетонное покрытие должно иметь толщину 6—8 см и ширину 8— 10 м (Норвегия).

МАГНИТНЫЙ ПОЕЗД: 400 км/ч. Три западногерманские фирмы — Тис-сен Хеншэл, Краус-Маффей и Мзссэршмнтт-Белкоф-Блюм собираются построить в Гамбурге к открытию Международной транспортной выставки, которая состоится летом будущего года, экспериментальную железнодорожную линию протяженностью один километр. На

ЛАСТЫ ДЛЯ РУК. Сна ряжение гидронавтов пополнилось еще одним устройством — ручными ластами, позволяющими увеличить эффективность работы рук легководолазов и пловцов. Фирма Оушн Моушн Рисерч считает, что создание таких ручных ласт можно считать завершением развития

экипировки гидронавтов (США).

ЭКСПОРТ МОСТОВ. В 1980 году должен вступить в строй самый большой в Европе подвесной мост, сооружаемый в Югославии по проекту профессора Н. Хадина. Длина всего уникального сооружения, перебрасываемого через Дунай у Нового Са

РАЗВЕДЧИК АТМОСФЕРЫ. Для наблюдения н исследования атмосферы нужны не только спутники, наблюдающие ее как бы со стороны, и не только шары-зонды, подвластные всем ветрам. Для этого требуются также аппараты тяжелее воздуха, способные самостоятельно перемещаться в воздушных слоях. Именно такой беспилотный аппарат — «мини-снифер», созданный

«СКИП-ЭЙ-ЛУП» — так называется новый спортивный снаряд из двух изогнутых дугой пластмассовых труб, соединенных жестким кривошипом. Снаряд предназначен для отработки координации движений рук и ног (США).

ЗАГАДКИ ГАЛЬВАНОСТЕГИИ. Если во много раз увеличить силу тока при нанесении гальванического покрытия, то на поверхности детали образуется слой, который под микроскопом выглядит как плотно уложенные шарики. Воспользовавшись этим наблюдением, фирма Дрэйлой разработала технологию нанесения антифрикционного покрытия

вагоне электромагнитного , поезда нет никакого двн гателя. Он приводится в движение постоянными магнитами под днищем,

да, составит 1251 м, а пролета — 351 м. Стальные конструкции моста поставил Югославии венгерский завод «Ганц-Маваг», победивший на конкурсе ряд зарубежных фирм. Новый заказ — далеко не первая поставка венгерских мостовых конструкций в другие страны. Внешнеторговое предприятие Комплекс уже более 20 лет экспортирует мосты. Первый нз них сооружен в Египте близ города Хелуань. Более 160 мостов поставлено в Бангладеш, 40 железнодорожных мостов изготовлено по заказам Чехословакии, 2 шоссейных моста — для ГДР. В Венгрии изготовлены и пять мостов для Югославии (В е н г -р и я).

американскими специалистами, — показан на фото. Он может совершать полеты дальностью 2,4 тыс. км на высоте 6 тыс. м. Следующий шаг — установка оригинального двигателя, работающего на гидразине и не потребляющего атмосферного воздуха, который будет вращать пропеллер диаметром 1,8 м. Ожидается, что *мини-снифер» с таким двигателем сможет достичь высоты более 30 тыс. м (США).

ЭТО НЕ КАТАСТРОФА! Такому испытанию подвергли специалисты фирмы Вольво созданный ими карьерный самосвал. Испытания показали: кабина водителя достаточно прочна, чтобы выдержать удар упавшего на нее обломка скалы (Ш в е ц и я).

52