Техника - молодёжи 1979-12, страница 23![]() паленина ГРАДЧАНСКЛ j % OYCCKAQ швермы мнении* в РАДЛИ1ХЕ ЯЕПО ПАЛЬМОВКА ШЕНА КАРЛИН СОКОЛОВСКА ГЛАВНЫМ ВОНЗАЛ 1МУЗЕЙ ФЛОРА ' ИРЖИ С ПОДЕБРЛЛ V ДЕЛО | ПРУБЕЖНА СХ t КОСМОНАВТОВ «Соколовска») и третьей очереди магистрали С (станция «Соколов-ска» — станция «Врбенского»). Пражский метрополитен сооружается при большой активной помощи советских специалистов. Эксперты принимают непосредственное участие в подготовке проектной документации. СССР поставляет специальные строительные механизмы, машины и оборудование для проходки тоннелей. Подвижной состав также изготовляется в Советском Союзе, вагоны выполняются в варианте, специально приспособленном для пражских условий. Строительство первого участка линии А потребовало применения новых проходческих механизмов. С помощью мощных станционных эректоров создавались тоннели диаметром 7,8 м. Для строительства перегонов под рекой Влтавой и Старым городом были использованы два механизированных тоннельных комплекса ТЩБ-3. Эти сложные механизмы специально предназначены для работы в трудных геологических условиях Именно они помогли проходчикам исключить из практики взрывные работы, которые могли бы вызвать осадку поверхностных пород. Для сооружения обделки тоннелей взят прессованный бетон, использование которого ново в практике сооружения подземных тоннелей. Из СССР поставляются мощные тю-бингоукладчики, применяющиеся в строительстве наклонных тоннелей для соединения станций метро с наземными вестибюлями. Но и это не все — в школе Московского метрополитена прошли подготовку десятки машинистов голубых экспрессов, многие специалисты перенимают советский опыт на стажировках в городах Советского Союза, где находятся метрополитены. Можно привести еще немало примеров советско-чехословацкого сотрудничества. Все, кто участвовал в за кладке и сооружении первых километров подземных магистралей столицы Чехословакии, знают, что эту стройку можно с полным основанием назвать стройкой советско-чехословацкой дружбы. К 2000 году протяженность линий Пражского метро достигнет более 90 км. Столица растет, а вместе с ней растет ее любимое детище — метрополитен. На схеме показаны действующие, строящиеся и перспективные линии Пражского метрополитена (ЧССР). На снимках: — Будущая станция. — Станция «Малостранска». — Наземный вестибюль станции «Малостранска». — Проходческий щит. Фото автора и М. Коларжа. vY vi i
|