Техника - молодёжи 1981-11, страница 15

ПОКОРИТЕЛИ КОСМОСА-О ЖИЗНИ, О ЗЕМЛЕ,

КАКИЕ ОБЩИЕ ЗАДАЧИ ВСТАЮТ ПЕРЕД ЧЕЛОВЕЧЕСТВОМ НА ПОРОГЕ ПЛАНОМЕРНОГО ОСВОЕНИЯ КОСМИЧЕСКОГО

ПРОСТРАНСТВА? КАК ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ВАМ БУДУЩЕЕ ЗЕМЛИ7

ЧТО В ВАШЕЙ ЛИЧНОЙ ЖИЗНИ ПОСЛУЖИЛО ГЛАВНЫМ ТОЛЧКОМ, ПОБУДИВШИМ ВАС ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ СТАТЬ КОСМОНАВТОМ7

С КАКИМИ НОВЫМИ, РАНЕЕ НЕИЗВЕСТНЫМИ ЯВЛЕНИЯМИ СТОЛКНУЛИСЬ ВЫ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА7 МОЖНО ЛИ ГОВОРИТЬ ВСЕРЬЕЗ О ВОЗМОЖНОЙ ВСТРЕЧЕ КОСМОНАВТОВ С ИНОПЛАНЕТЯНАМИ?

4

КАК, НА ВАШ ВЗГЛЯД, ИЗМЕНИЛИСЬ БЫ ТЕМПЫ ОСВОЕНИЯ КОСМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА, ЕСЛИ БЫ СРЕДСТВА, ЗАТРАЧИВАЕМЫЕ СЕЙЧАС НА ВООРУЖЕНИЕ, БЫЛИ НАПРАВЛЕНЫ НА МИРНЫЕ ЦЕЛИ7

Б

ЧЕМ, ПО-ВАШЕМУ, БУДЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ПРОЦЕСС ОСВОЕНИЯ КОСМОСА ОТ ЗАСЕЛЕНИЯ В ПРОШЛОМ НОВЫХ ЗЕМЕЛЬ НА НАШЕЙ ПЛАНЕТЕ7

НЕ МОГЛИ БЫ ВЫ РАССКАЗАТЬ О САМОМ ВЕСЕЛОМ И СМЕШНОМ ЭПИЗОДЕ, СЛУЧИВШЕМСЯ С ВАМИ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТОВ ИЛИ В ПЕРИОД ПОДГОТОВКИ К НИМ?

Юрий Васильевич МАЛЫШЕВ родился 27 августе 1941 года в городе Николаевске Волгоградской области. В 1963 году окончил Харьковское высшее военное училище летчиков, служил в ВВС. В отряде космонавтов с 1967 года. В 1977 году заочно окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина. Впервые стартовал в космос в июне 1980 года hi корвбле «Союз Т 2» совместно с бортинженером В. В. Аксеновым. Это был первый пилотируемый полет нового транспортного корвб-пя серии «Союз Т». В ходе полетв корвбль совершил стыковку со станцией «Свлют-б», на борту которой в зто время работала четвертая длительная экспед ция в составе Л. И. Попова и В. В. Рюмина.

Ответы космонавта на внкету журнала записал В. Егоров.

f Человечество, как известно, ничего не делает просто так, впустую. Леред людьми стоят вполне определенные общие проблемы, они распадаю ся на ряд совершенно конкретных задач, с которыми имеют дело специалисты .Если го э-рить о планомерном освоении космоса как о глобальной проблеме, то частной задачей является, например, обеспечение полной безопасности полетов. Программа «Союз» — «Аполлон» в свое время дала положительный ответ на вопрос о принципиальной возможности создания кораблей-спасателей с универсальными сть ковочными узлами, которые могли бы причаливать к любому космическому объекту и выполнять спасательные работы. Но до конца эта задача пока не решена, хотя уже сейчас есть возможность постоянно держать на старте специальные корабли, готовые в любой момент взлететь и оказать скорую помощь Объектом таких действий, по-моему, будут в большинстве случаев не люди, а приборы и другая ценная техника. Все хорошо помнят эпизод 3-й длительной экспедиции на «Салюте-6», когда антенна радиотелескопа КРТ-10 после отстрела зацепилась за конструкцию агрегатного отсека. Экипажу пришлось выйти в открытый «осмос, причем В. Рюмин прошел вдоль всей станции, от одного стыковочного узла до другого, поскольку радиоте

лескоп зацепился со стороны, противоположной выходному люку. Проделать такое в тяжелом скафандре не только трудно, но и опасно: случайное защемление фала грозит нарушением подачи электроэнергии, а то и кислорода. А если бы сил экипажа оказалось недостаточно? Вот тут-то и пригодился бы корабль-спасатель. Эта роль вполне «по плечу» нашим новым машинам серии «Союз Т». Кабина «Союза Т» рассчитана на трех человек в скафандрах; значит, один космонавт может забрать со станции двух своих тс варищей, терпящих бедствие.

Раз уж речь зашла о спасательных работах, то весьма перспективной представляется помощь судам и самолетам с орбиты. Как показывает статистика, ежегодно в мире попадает в ав |рию более трехсот морских судов, причем около двадцати из них даже не успевают пода ь «SOS». Их-то и должны обнаружить в безбрежном океане космические аппараты. Именно с этой целью на начало будущего года планируется запуск нескольких советских и аме

риканских спутников на круговую орбиту с большим наклонением к экватору. iHo, как известно, лучший способ лечения — профилактика. После того как эксперты- из ряда государств вынесли соответствующее заключение, в 1978 году были приняты Конвенция и Эксплуатационное соглашение об учреждении международной организации по использо ванию космической техники в целях улучшения мореплавания — «Инмар-сат». Советский Союз стал одним из инициаторов ее создания. Неподалеку от Одессы и Находки уже началось строительство двух наземных станций для связи с находящимися в плавании судами через геостационарные спутники, которые намечено «подвесить» над Атлантическим, Индийским и Тихим океанами. Зона их действия охватит чуть ли не весь земной шар — от 70-го градуса с. ш. до 70-го градуса ю. ш.

2 Решение стать космонавтом выросло из любви к авиации. Еще будучи школьником, я зачарованно следил за полетами По-2 и других машин. Воздушная стихия манила, полеты птиц восхищали. Хотелось быть похожим на таких мужественных людей, как Чкалов, Водопьянов, Каманин, Кожедуб, Покрышкин. Владеть техникой, укрощать ее, познавать новое. А когда взлетел Юрий Гагарин — в то время я уже был летчиком, — мечта "Переросла в желание стать космонавтом. Чтобы оказаться среди достойных, пришлось на протяжении полутора лет проходить медицинские комиссии. Затем это повторилось уже в отряде, когда речь зашла об участии в таком ответственном задании, как испытание нового корабля.

Q Одно из наиболее ярких впечатлений на орбите — космические зори. Солнце всходит и заходит на каждом витке, и это самое красивое, самое феерическое зрелище, которое, увы, нельзя отобразить ни кра ками, ни какими-либо техническими регистрирующими средствами. Видимо, эти изумительные, неповторимые картины способен по-настоящему оценить только человеческий глаз. Что же касается НЛО, то ни один человек в мире, вероятно, не сможет пока сказать, что это такое. Отрицать подобные явления невозможно — их свидетелями были тысячи, даже десятки тысяч людей. Но физическая сущность феномена остается невыясненной, и те, кто считает НЛО инопланетными кораб-

12