Техника - молодёжи 1981-11, страница 26

ПРЕМИЯ ВОИР. Конструктор — И. Д. КОМПАНЦЕВ, инженер проектно технологического бюро Волжсного автозавода. Премия присуждена аа Иовов и оригинально* рвшанна автомобиля на базе «Жигулей» и. Д. Ком 1 люби

панцвв руководит свкцнвй ского автостроения на ВАЗ*,

значительно больше: бампер про-' гнулся до колес, пострадал весь передок..;

Нет, не случайно автомобиль А. Невзорова, участника всех 15 автопробегов, прошел уже более 400 тыс. км, «трехспальиый» туристский вагончик В. Нефедова — 215 тыс. и т. д. Все это свидетельство того огромного размаха н высочайшего уровня, которого достигло в нашей стране техническое творчество.

АУДИТОРИЯ — ВЕСЬ ГОРОД!

— Когда на площади тысячи людей, жаждущих непосредственного общения, вероятно, нужны ка-

совещаниях с заранее написанны-мн докладами. А здесь площадь, от края до края заполненная людьми, молодежный лагерь на берегу могучей Оби, бригада буровиков в районе Нефтеюганска или цех металлургического завода в обеденный перерыв.

Именно в таких условиях работала агитбригада пробега, выступ леиия которой состоялись более чем в пятидесяти городах и населенных пунктах.

Писатель, лауреат Государственной премии Владимир Попов, пишущий о рабочем классе, о металлургах, был своим человеком на металлургических заводах. Главный штурман полярной авиации

Автомобиль «Барракуда»

ПРЕМИЯ ВОИР. Конструктор - ТО БИАС Валерий Геирихо ич водитель московской автобазы, премия присужден! за оригинальную конструкцию автомобиля, выполненного на пластмассы. Пять лет трудился в. Тобиас над своей машиной ■ квартире иа е-м этаже московского дома. Готовый корпус, выполненный по аскизам дизайнеров-любителей братьев Щербининых, спускали через балкон Тва тал як.

«Барракуда» — спортивно-туристский автомобиль ив стеклопластика с передним расположением двигателя ГАЗ-24 и моста м от автомобиля «Волга». Вес — 1100 кгс, габариты: длина —- 4200 мм, |и рииа — 1700 мм, высота — 1250 мм Максимальная достигнутая скорость — 180 км/ч.

кие-то особые, доверительные слова, обращенные к этому морю человеческих голов, — сказал как-то комаидор пробега генерал-майор М. И. Иванов.

И он прав. Мы прнвыклн общаться с молодежью на тщательно подготовленных конференциях и

Автомобиль «Прогресс»

ПРЕМИЯ ВОИР. Конструктор — КУПРИЯНОВ Евгений Николаевич, оператор Рижской водонасосной станции. Премия присуждена за автомашину, отвечающую самым строгим эстетическим требованиям. Высокие скоростные качества и комфортабельность. Автомобиль построен за 2,В года в свободное от работы время.

«Прогресс» — автомобиль туристского типа, выполнен из стеклопластика, с передним расположением двигателя BA3-2I0I и мостами от автомобиля «Жигули». Габариты: дл — 4200 мм, шврина 1620 мм, яысота — 1200 мм, нес — 1030 кгс. Максимальная достигнутая скорость — 140 км/ч.

Валентин Аккуратов покорял любую аудиторию романтикой своей профессии, рассказами о героических эпизодах освоения Арктики.

Кандидат технических наук Кирилл Шишов, поэт и краевед, увлекал слушателей эрудицией в области исторни «Каменного пояса» — Урала, развития индустрии этого заповедного края.

Большим вниманием пользовались выступления журналиста Бориса Непомнящего, рассказывавшего о выполнении молодежью решений XXVI съезда партии, о всенародном движении НТТМ.

Заместитель главного редактора журнала «Советская милиция» Юрий Михайлов делился своими мыслями о связях ГАИ с аптолю-бительскими организациями и самодеятельными автостроителями.

Пользуясь всеобщим вниманием к любительским автомобилям, чле

ны агитбригады во многих случаях выезжали с «самоделками» в микрорайоны городов для беседы с их жителями по самому широкому кругу вопросов.

Незабываемо интересной и содержательной была поездка агитбригады в нефтяные районы Западной Сибири. Сюда автомашинами не добраться, поэтому бригада вылетела иа Тюмени за 600 км, в центр нефтепереработки Нефтеюганск, что на берегу Оби. Отсюда вертолетом еще за 300 км пропагандисты направились непосредственно на места нефтедобычи для встречи с буровиками, трубоукладчиками, работниками компрессорных станций.

Автопробег как бы перешел па крылья, чтобы обслужить районы нефтеносной Сибири.

Вдоль границы Европы н Азии протянулась гигантская территория будущего музея материальной культуры под открытым небом, охватывающего шесть областей и три автономные республики. Вверху — нарта «Наменного пояса», разработанная Свердловским институтом архитектуры.