Техника - молодёжи 1987-05, страница 50

ПРИОТКРЫВАЯ ПОКРОВ ТАЙНЫ. «Туринская плащаница — поддел ка, разрисованная в 1356 году сначала окислами железа, а затем киноварью»,— утверждает чикагский ученый У. Мак-кроун. Именно эти краски, а также закрепляющий их гель выявил он на волокнах реликвии, хранящейся в кафедральном соборе Турина. Она представляет собой кусок полотна, на котором проступает изображение подвергнутого распятию человека. По мнению верующих, в это покрывало было завернуто тело Иисуса Христа. Американскому эксперту вместе с другими членами международной комиссии довелось исследовать загадочную ткань еще в 1978 году. Тогда их заключение гласило: да, легенда подтверждается (см. журналы «Наука и религия» № 9 и «Наука и жизнь» № 12 за 1984 г.). Однако, проведя многочисленные опыты по нанесению цветного изображения на различные ткани, У. Маккроун убедился в возможности фальсификации. Подобные раскрашенные плащаницы, считает он, а XIV веке изготовлялись десятками (США).

ПРИБЫЛЬ — В КУБЕ. Когда «кубик Рубика» распространился по всему миру, его изобретатель стал получать немалые гонорары. И инженер Эрне Рубик основал фонд в 3 млн. форинтов, проценты с которого выделяются молодым венгерским художникам-прикладникам для учебы за границей, а также фонд в 7 млн. для поддержки отечественной новаторской и рационализаторской деятельности. Венгерское

правительство поощряет граждан страны и соотечественников за рубежом организовывать подобные благотворительные фонды, по которым Государственная сберегательная касса выплачивает самый большой процент — 9. Сейчас насчитывается почти 500 таких вкладов, индивидуальных и коллективных, общая сумма которых превышает 400 млн. форинтов. Среди них есть и небольшие, как, например, фонд, из средств которого ежегодно оказывается материальная помощь двум сиротам работника почты. Есть и солидные, как фонд по поддержке движения «Против рака за человека, за завтрашний день». Привлечение денежных средств населения помогает реализации ряда общественных инициатив (ВНР).

АВИАИЗВОЗЧИК-2000. Современному самолету мало оторваться от земли, ему еще надо обойти конкурентов на мировом рынке. Чехословацкие авиастроители решили бросить вызов популярному «воздушному извозчику» последнего десятилетия — итало-французскому АТП-42. И в этом году поднимется на высоту 7 км двухмоторный транспортный высотоплан — «шестидесятка» Л-61 0, который будет выпускаться национальным предприятием ЛЕТ— Куновице. Залог успеха, считают специалисты из Куновице, в рациональной компоновке фюзеляжа и крыльев, а также в тщательном учете «мелочей». Например, на пражских заводах Моторлет и Авиа созданы новый турбовинтовой двигатель М-602 мощностью 1360 кВт и более экономичные пяти-лопастные винты. На километр лёта новая сорокаместная машина израсходует около 30 г топлива, тогда как выпускаемый ныне 19-местный (тоже двухмоторный) Л-410-Турболет тратит 49 г. В конструкции используется много новых высокопрочных материалов. Полетная масса базовой модели составляет 14 т, из них 4 приходится на пассажиров и груз. Дальность полета— 1000 км с топливным резервом на последующие 45 мин пребывания в воздухе. Скорость — почти 500 км/ч. Бортовым навигационным комплексом управляет ЭВМ. В хвостовой части самолета установлен вспомогательный

АТОМНАЯ САФРА. Кипит «стройка века» на Кубе — в 300 км к юго-востоку от Гаваны, в местечке Хурагуа, 11 тыс. рабочих при помощи советских специалистов возводят АЭС. В 1990 году остров Свободы станет вслед за Мексикой, Бразилией и Ар

энергетический блок, обеспечивающий работу кондиционера, электро- и гидросистем при подготовке к взлету, а также после посадки. Л-610 можно эксплуатировать в полярный холод и в тропическую жару, а мощные шасси и крылья позволяют ему садиться на неподготовленные (более-менее ровные) площадки и взлетать с них (ЧССР).

гентиной четвертым латиноамериканским государством, создавшим атомную энергетику. Первый энергоблок на водно-водном реакторе с охлаждением под давлением типа ВВЭР-440 разовьет мощность 1375 мВт. К 1996 году, когда вступят в строй все четыре энергоблока, страна ежегодно будет экономить 2,4 млн т жидкого топлива, или примерно 70% того горючего, которое сейчас идет на ТЭС (добыча же собственной нефти к 1990 году составит 2 млн т). Одновременно в полусотне километров от Хурагуа сооружается гидро-аккумулирующая станция, где по ночам избыточная энергия АЭС будет перекачивать воду в специальный бассейн (Куб а).

47