Техника - молодёжи 1988-01, страница 8

ренный и занял всего 10 секунд. Пленка зафиксировала отрыв от земли, но очень небольшой, всего 5—10 см, когда неожиданно лопнула тяга.

Поинтересовался историей создания самой конструкции. Она разрабатывалась сообща более пяти лет. Начали с эскизов и чертежей, затем перешли к летающим моделям. Их, в 1 /4 натуральной величины, изготовили 10 штук, и которые летали хорошо — взяли за основу.

Так опытным путем убедились, что если не делать крыло жестким, то его концевая часть испытывает изгибно-крутильные колебания, возникает «эффект птичьего крыла» и тот параллелограмм сил, столь необходимый любому летательному аппарату. Итак, все дело в закрутке крыла при движении вверх и вниз! Вот в чем истина! Этот возглас, вероятно, и подсказал название будущему махолету.

Стали строить полноразмерный аппарат. Строили и анализировали. Анализировали и строили. Все четверо были увлечены чрезвычайно и засиживались до позднего вечера. До всего доходили сами — спросить-то все равно не у кого. Ведь

«Тройма» готовится к сьамнвм.

махолеты почти никто не берется строить — слишком мизерный результат и вообще мало надежды, что полетит. И вот тут-то проявляет себя дилетантская смелость самодеятельных конструкторов. Только они способны взяться за реализацию идеи, которая для любого профессионала есть дело абсолютно безнадежное. Еще совсем недавно было математически доказано, что полет за счет мускульной силы человека невозможен. Рожденному ходить — не данп летать, и все тут! Ан нет, нашелся конструктор Мак-

криди, который опроверг теорию, и аппарат перелетел через Ла-Манш, сверкая трехметровым пропеллером («ТМ» № 9 за 1987 год). Вдохновленные его примером, студенты Массачусетского технологического института собираются вскоре повторить полет легендарного Дедала с острова Крит в Грецию на СЛА-мускулолете, то есть преодолеть по воздуху расстояние в 96 км. Любопытно, что крупные фирмы, помня свой конфуз с предсказанием неудачи «Вояджеру» Б. Рута-на («ТМ» № 4 за 1985 год), теперь стали гораздо осторожнее, и дерз

кий замысел студентов был поддержан Национальным музеем воздухоплавания и изучения космического пространства — им изыскали необходимые средства.

Что же касается авторов «Истины», то они рассчитывают только на собственные силы и полны решимости научить ее летать.

«ТМ» оценил труд создателей необычайного аппарата и наградил их специальным почетным дипломом с надписью: «За веру и надежду!», что было дружно одобрено участниками и посетителями смотра-конкурса в Тушине.

Ярмарка идей и проблем

Владислав НИКОЛАЕВ,

инженер

Генеральный конструктор Олег Константинович Антонов всегда помогал самодеятельным конструкторам. В 1983 году он говорил: «Я получаю много писем от любителей авиационного дела со всего Союза с просьбами помочь им то ли советом, то ли чертежами, то ли расчетами, то ли еще чем-нибудь, главным образом моральной поддержкой... Кто строит летательные аппараты? Их строят студенты, рабочие, водители автотранспорта, отставные военные, колхозники и лица других профессий. В любом случае их занятие сопряжено с тех

ническими поисками за пределами служебных обязанностей».

Вообще поддержка генеральный» молодых конструкторов не была случайной. Он один из первых увидел, как катастрофически падал престиж инженера, квалифицированного рабочего, преподавателя. Для многих вещизм, нажива и собственное благополучие стали в жизни главным.

Сейчас времена круто повернули к лучшему. В числе других почувствовали и перестройку, и ускорение, начатые в стране нашей партией, и самодельщики.

Изданный по Министерству авиационной промышленности СССР приказ «О мерах по дальнейшему развитию самодеятельного технического творчества» всколыхнул

Новый мотодельтаплан «Фрег&тв А. РУСАКА из Москвы.

6